Riscaldatore idronico ad acqua: riscaldamento diesel completo per camper e autocarri

Per i proprietari di camper, gli utilizzatori di veicoli ricreazionali a van e gli autisti professionali di camion, il riscaldamento è molto più che una questione di comfort. In climi freddi, può influenzare la qualità del riposo, la prontezza del veicolo, l’efficienza del carburante e la sicurezza quotidiana.

Un gasolio riscaldatore idronico utilizza carburante per riscaldare il liquido refrigerante, che può quindi essere fatto circolare nel sistema di riscaldamento dell’abitacolo, nel circuito motore o nel sistema di acqua calda sanitaria, a seconda dell’installazione. Le soluzioni idroniche per il riscaldamento Lavaner sono progettate per supportare sia i veicoli ricreazionali che i camion commerciali in condizioni di viaggio e di lavoro impegnative.

Riscaldamento dell’abitacolo e preriscaldamento del motore per camion pesanti

Gli autisti di camion devono spesso affrontare due sfide legate al freddo: mantenere caldo l’abitacolo destinato al riposo durante le pause e preparare il motore per un avviamento affidabile dopo un prolungato esposto a basse temperature.

Un riscaldatore idronico ad acqua può soddisfare entrambe le esigenze con un unico sistema alimentato a diesel. Il riscaldatore riscalda il liquido refrigerante, che può quindi circolare attraverso uno scambiatore di calore per riscaldare l’abitacolo senza dover tenere in folle il motore principale. Ciò contribuisce a ridurre il consumo di carburante, l’usura del motore e le emissioni superflue durante la sosta notturna.

Contemporaneamente, il liquido refrigerante riscaldato può circolare all’interno del blocco motore per ridurre lo stress dovuto alla partenza a freddo. Per le flotte e per gli autotrasportatori indipendenti, questo migliora la prontezza operativa del veicolo durante l’inverno e contribuisce a ridurre i tempi di fermo causati da avviamenti difficoltosi, da folle prolungata o da sbrinamento lento.

La circolazione dell’acqua calda garantisce un riscaldamento più uniforme negli RV

Il comfort in un RV o in un furgone camper dipende da un riscaldamento stabile e uniforme. I sistemi a flusso d’aria forzata possono riscaldare rapidamente l’abitacolo, ma potrebbero anche creare zone percepite come più calde o più fredde se la distribuzione dell’aria non è ottimale.

Il riscaldamento idronico funziona in modo diverso: riscalda una miscela di acqua e glicole e la fa circolare attraverso tubazioni, serpentine interrate o piccoli scambiatori di calore. Ciò consente una diffusione del calore più delicata ed uniforme nello spazio abitativo. Una volta spento il bruciatore, il fluido caldo presente nel sistema continua a cedere calore, contribuendo a mantenere l’abitacolo confortevole con un funzionamento meno frequente del ventilatore.

Supporto per l’acqua calda sanitaria per la vita fuori dalla rete elettrica

Un altro vantaggio del sistema idronico è la sua capacità di fornire acqua calda sanitaria, qualora l’impianto sia progettato appositamente per tale funzione. Ciò risulta utile per il lavaggio, la pulizia dei piatti e il miglioramento del comfort quotidiano durante viaggi fuori dalla rete elettrica.

Per gli utilizzatori di camper e veicoli ricreazionali (RV), disporre di riscaldamento ambientale e acqua calda da un unico sistema alimentato a gasolio semplifica l’allestimento a bordo. Inoltre, rende il veicolo più pratico per viaggi prolungati, campeggi invernali e soggiorni in località remote, dove l’alimentazione elettrica esterna o i servizi dei campeggi sono limitati.

Consigli per l'installazione del riscaldatore idronico per furgoni camper e autotreni

Un'installazione corretta è essenziale per garantire affidabilità, durata di servizio ed efficienza termica del riscaldatore. Il riscaldatore deve essere montato in una posizione sicura e facilmente accessibile, che consenta ispezioni e manutenzione. Nei camion, questa posizione si trova spesso sotto il pianale o dietro la cabina, in un compartimento protetto. Nei furgoni, può essere installato sotto il pianale del veicolo o all'interno di un apposito vano di stivaggio.

L'uscita dei gas di scarico deve essere canalizzata in modo sicuro lontano da porte, finestre, prese d'aria e altre aperture, per ridurre il rischio che i gas di scarico rientrino nel veicolo. I tubi del liquido refrigerante devono essere posati senza pieghe o curve troppo strette, poiché eventuali restringimenti potrebbero ridurre la circolazione e aumentare il carico sulla pompa. Nei tratti in cui le tubazioni del liquido refrigerante attraversano zone fredde del sottoscocca, l'isolamento termico può contribuire a ridurre le dispersioni di calore.

L'alimentazione elettrica deve essere stabile e correttamente protetta da fusibile. In molte installazioni, si preferisce una connessione diretta alla batteria con un fusibile in linea adeguato, piuttosto che prelevare energia da un circuito ausiliario instabile. Il carburante deve inoltre essere fornito tramite un tubo di presa verticale (standpipe) idoneo o un collegamento carburante omologato, e il circuito del liquido refrigerante deve essere completamente spurgo prima della prima accensione per evitare rumori, scarsa circolazione o danni alla pompa.

Conclusione

Un riscaldatore ad acqua diesel idronico può fare molto più che riscaldare l'abitacolo. Con un'installazione adeguata, può supportare il preriscaldamento del motore, il comfort dell'area abitativa e la produzione di acqua calda sanitaria per veicoli ricreazionali (RV), camper e autocarri.

Lavaner fornisce sistemi di riscaldamento, regolatori, componenti per il carburante, accessori per l'installazione e ricambi per aiutare gli utenti a realizzare una soluzione di riscaldamento affidabile e pratica per il proprio veicolo.