Manutenzione invernale del riscaldatore idronico: come prevenire il congelamento o la rottura delle tubazioni

sistema. Quando il liquido si congela all'interno di tubi flessibili, radiatori, raccordi o della giacca d'acqua del riscaldatore, si espande e può provocare la rottura di componenti il cui costo di riparazione è elevato. riscaldamento Idronico Quando il liquido si congela all'interno di tubi flessibili, radiatori, raccordi o della giacca d'acqua del riscaldatore, si espande e può provocare la rottura di componenti il cui costo di riparazione è elevato.

Una corretta manutenzione invernale non è complessa, ma deve essere effettuata prima dell'arrivo delle temperature di congelamento. I punti chiave sono: utilizzo del liquido antigelo corretto, isolamento termico, circolazione, preparazione per la conservazione e scongelamento sicuro qualora si sospetti una sezione congelata.

Utilizzare il liquido antigelo corretto e verificare la protezione dal congelamento

Il primo strato di protezione è la stessa miscela antigelo. Un riscaldatore idronico non deve essere riempito con acqua pura nelle applicazioni invernali. Utilizzare il tipo di antigelo e il rapporto di miscelazione raccomandati dal produttore del riscaldatore o del veicolo.

Verificare la miscela prima dell'inverno: utilizzare un tester per antigelo, un densimetro o un rifrattometro per confermare il livello di protezione dal gelo. Una miscela che era sicura nella scorsa stagione potrebbe essersi diluita dopo un rabbocco o una manutenzione.

Utilizzare acqua distillata o deionizzata durante la miscelazione: i minerali presenti nell'acqua non trattata possono contribuire alla formazione di incrostazioni e alla corrosione. Una corretta miscela antigelo protegge dal congelamento e contribuisce a ridurre la corrosione interna.

Non mescolare antigeli incompatibili: diverse formulazioni chimiche di antigelo potrebbero non essere compatibili tra loro. Mescolare prodotti sconosciuti può ridurre la protezione contro la corrosione o generare depositi nei passaggi ristretti.

Isolare tubazioni e zone fredde esposte

Qualsiasi tubo o condotto che attraversa un'area non riscaldata può perdere calore rapidamente. Ciò include i tratti sotto il veicolo, le pareti esterne, le perforazioni del pavimento, i vani di stoccaggio e i percorsi lunghi vicino a porte o prese d'aria.

Scegliere l'isolamento a celle chiuse: la schiuma a celle chiuse, l'isolamento in EPDM o in nitrile per tubazioni è generalmente adatto perché assorbe poca umidità. L'isolamento bagnato perde gran parte della sua efficacia, quindi le sezioni esterne o esposte devono essere protette dall'acqua e dagli spruzzi stradali.

Coprire completamente giunti e raccordi: gomiti, raccordi a T, valvole e fascette metalliche disperdono calore più velocemente rispetto ai tratti rettilinei di tubo. Avvolgere con cura queste zone e sigillare le giunzioni dell'isolamento con nastro resistente alle intemperie.

Proteggere la posizione del riscaldatore: se il riscaldatore è montato all'esterno dell'abitacolo riscaldato, proteggere il vano dall'estremo freddo, garantendo al contempo che l'ingresso dell'aria comburente, lo scarico dei fumi, le aperture di ventilazione e l'accesso per la manutenzione rimangano liberi da ostruzioni.

Ispezionare regolarmente l'isolamento: prima del primo utilizzo invernale, verificare la presenza di isolamento schiacciato, saturazione d'acqua, strappi, nastro allentato e danni causati da roditori. Riparare qualsiasi punto debole prima che le temperature scendano.

Adottare abitudini operative quotidiane che riducono il rischio di congelamento

Anche un sistema ben isolato può congelarsi durante lunghi arresti in condizioni meteorologiche estreme. Semplici abitudini operative possono ridurre tale rischio.

Utilizzare la modalità di protezione dal gelo: se il sistema rimarrà in un ambiente freddo, evitare di spegnerlo completamente, a meno che non sia stato svuotato o predisposto per l'inverno. Un valore di setpoint basso, solitamente compreso tra 5 e 7 °C, consente di mantenere il circuito al di sopra dello zero termico con un rischio notevolmente inferiore rispetto a un arresto completo.

Mantenere disponibile la circolazione: il movimento del liquido antigelo distribuisce il calore residuo e riduce i punti locali di freddo. Se il controller dispone di una modalità di circolazione continua o di circolazione antigelo, utilizzarla secondo quanto indicato nel manuale.

Ridurre l'esposizione al vento: Per veicoli, rimorchi o barche, parcheggiare lontano da forti correnti d'aria può ridurre la dispersione di calore dalle tubazioni esposte. I tubi sotto il telaio e gli scomparti esterni sono particolarmente vulnerabili.

Monitorare la temperatura a distanza, ove possibile: Un semplice allarme di temperatura può avvisare prima che la cabina, il vano di stoccaggio o il compartimento degli equipaggiamenti scenda al di sotto di un livello sicuro. Questa soluzione è utile per camper, officine, capanne e flotte commerciali.

Svuotare o predisporre il sistema per l'inverno in caso di immagazzinamento prolungato

Se il sistema non verrà utilizzato per un periodo prolungato in condizioni di gelo, svuotarlo o predisporlo per l'inverno è spesso più sicuro che fare affidamento su alimentazione elettrica e rifornimento di carburante.

Lasciare raffreddare prima il sistema: Non aprire mai un circuito di refrigerante caldo e in pressione. Spegnere il riscaldatore e attendere che il liquido di raffreddamento si raffreddi prima di procedere allo svuotamento.

Aprire i rubinetti di spurgo nei punti più alti: L'apertura dei punti di spurgo consente all'aria di entrare dall'alto, permettendo così uno svuotamento più completo del liquido di raffreddamento dalle zone più basse.

Svuotare con attenzione i punti più bassi: raccogliere il liquido antigelo usato in un contenitore adeguato e smaltirlo in modo sicuro. L’antigelo può essere dannoso per le persone, gli animali e l’ambiente.

Contrassegnare chiaramente il sistema: se il sistema è stato svuotato, apporre una nota visibile vicino al controllore: «Sistema svuotato – non avviare». Far funzionare un riscaldatore idronico senza liquido di raffreddamento può causare danni gravi.

Scongelare in sicurezza i tubi ghiacciati prima del riavvio

Se si sospetta che un tubo sia ghiacciato, non avviare immediatamente il riscaldatore. Una pompa ghiacciata, un tubo ostruito o uno scambiatore di calore pieno di ghiaccio possono spaccarsi a causa della pressione crescente.

Individuare la sezione ghiacciata: percorrere manualmente l’impianto di tubazioni alla ricerca di una sezione rigida, insolitamente fredda o gonfia. La mancanza del suono tipico della circolazione può indicare un circuito ghiacciato o ostruito.

Applicare solo calore moderato: utilizzare un asciugacapelli impostato su temperatura bassa, nastro riscaldante elettrico, asciugamani tiepidi o un termoconvettore sicuro posizionato a distanza da materiali infiammabili. Non utilizzare fiamme libere né pistole termiche ad alta temperatura.

Verificare la presenza di perdite dopo lo scongelamento: una volta che il sistema è stato scongelato, riempirlo o pressurizzarlo come richiesto ed eseguire la pompa di circolazione senza avviare la combustione. Ispezionare ogni tubo flessibile, morsetto, radiatore e connessione del riscaldatore prima del riavvio completo.

L’uso del liquido refrigerante corretto, dell’isolamento completo, del funzionamento in protezione dal gelo e una preparazione accurata per la conservazione possono prevenire la maggior parte dei guasti causati dal congelamento delle tubazioni. Se si sospetta un danno da congelamento, ispezionare accuratamente l’intero sistema prima di rimettere in servizio il riscaldatore.