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idronico riscaldatore a Diesel può sembrare in funzione pur erogando poco o nessun calore all’abitacolo, al laboratorio o al circuito del liquido di raffreddamento. In molti casi, ciò non significa che il riscaldatore stesso sia guasto. Il problema è spesso legato al flusso del liquido di raffreddamento, all’aria intrappolata nelle tubazioni, alle impostazioni errate del sistema di controllo, al funzionamento della pompa o a un trasferimento di calore limitato.
Prima di sostituire le parti, eseguire la procedura sul sistema in un ordine chiaro e definito. Interrompere immediatamente l'uso del riscaldatore in caso di perdite di carburante, perdite di gas di scarico, fumo denso, odori di bruciato o ripetuti arresti di sicurezza.
Controllare il livello del liquido refrigerante ed eliminare le occlusioni d'aria
Un sistema di riscaldamento idronico trasferisce il calore mediante un liquido in circolazione. Se il livello del liquido refrigerante è troppo basso o nel circuito è presente aria intrappolata, il bruciatore può funzionare normalmente, ma il calore non raggiungerà i radiatori, i ventilconvettori o i circuiti a pavimento.
Controllare il livello del liquido refrigerante: ispezionare il serbatoio di espansione o il serbatoio di riserva quando il sistema è freddo. Il livello del liquido refrigerante dovrebbe normalmente trovarsi tra i segni di livello minimo e massimo. Rabboccare esclusivamente con la miscela di liquido refrigerante raccomandata per il sistema. Non utilizzare acqua pura in condizioni di gelo, poiché potrebbe congelare, espandersi e danneggiare tubi flessibili o lo scambiatore di calore.
Cercare perdite: controllare i giunti delle tubazioni, le fascette, le raccorderie, il corpo del riscaldatore e i punti più bassi dell'impianto di tubazioni. Macchie umide, residui bianchi, un odore dolciastro proveniente dal liquido antigelo a base di glicole o un livello progressivamente decrescente nel serbatoio di espansione possono tutti indicare una perdita. Riparare qualsiasi perdita prima di effettuare la spurgo d'aria e riavviare il sistema.
Spurgare l'aria intrappolata: le sacche d'aria possono interrompere la circolazione e causare rumori gorgoglianti, temperature non uniformi sui radiatori o un surriscaldamento rapido. Aprire le valvole di spurgo nei punti più alti, una alla volta, fino a quando il liquido antigelo fuoriesce senza bolle. Dopo lo spurgo, verificare nuovamente il livello del liquido antigelo e ricaricare se necessario. In alcuni sistemi, far funzionare brevemente la pompa di circolazione senza accensione può aiutare a spostare l'aria intrappolata verso i punti di spurgo.
Verificare le impostazioni del termostato e il collegamento del sensore
Il riscaldatore produrrà calore soltanto quando il controllore riceve il segnale di temperatura corretto e richiede il riscaldamento. Un valore di setpoint errato, un programma non corretto o una posizione scorretta del sensore possono determinare l'arresto anticipato del riscaldatore o il suo permanere in modalità stand-by.
Verificare la temperatura impostata: impostare il regolatore chiaramente al di sopra della temperatura ambiente attuale. Ad esempio, se la cabina è a 15 °C, impostare la temperatura desiderata intorno ai 22-25 °C per il test. Verificare inoltre se un timer, una modalità economica o una modalità antigelo stiano sovrascrivendo l'impostazione manuale.
Controllare la posizione del sensore: il sensore ambientale deve rilevare la temperatura nella zona generale di soggiorno o di lavoro, non all’uscita del riscaldatore, vicino a una tubazione dell’acqua calda, a una corrente d’aria proveniente da una finestra o alla luce solare diretta. Se il sensore si trova troppo vicino a una fonte di calore, il regolatore potrebbe ritenere che l’ambiente sia già sufficientemente riscaldato e ridurre prematuramente la potenza del riscaldatore.
Ispezionare il cablaggio: spine allentate, cavi danneggiati o morsetti corrosi possono interrompere il segnale del sensore. Se il manuale del sistema indica un valore di resistenza per il sensore di temperatura, verificarlo con un multimetro e confrontare la misura con il campo di valori specificato.
Verificare l’alimentazione della pompa dell’acqua e il flusso di circolazione
Se la pompa di circolazione non muove il liquido refrigerante, il calore rimarrà all'interno del riscaldatore e il resto del sistema resterà freddo. Ciò può anche causare l'attivazione della protezione contro il surriscaldamento o arresti ripetuti.
Ascoltare e verificare il funzionamento della pompa: con il termostato che richiede calore, appoggiare la mano sul corpo della pompa. Una pompa funzionante produce normalmente una leggera vibrazione o un lieve ronzio. In assenza di vibrazioni, la pompa potrebbe non essere alimentata, potrebbe essere bloccata o potrebbe essere ostruita da detriti o ghiaccio.
Misurare la tensione della pompa: verificare la tensione ai morsetti della pompa e confermare che corrisponda alla tensione del sistema, ad esempio 12 V o 24 V CC. Se la tensione è presente ma la pompa non si avvia, potrebbe essere necessario sostituirla. Se non è presente alcuna tensione, ispezionare il fusibile, il relè, il connettore e il cablaggio.
Confrontare le temperature di ingresso e di uscita: dopo che il sistema è in funzione da diversi minuti, la tubazione di uscita dovrebbe riscaldarsi più della tubazione di ritorno. Se l'uscita diventa molto calda mentre il ritorno rimane freddo, la circolazione potrebbe essere limitata. Se entrambe le tubazioni rimangono fredde, il riscaldatore potrebbe non trasferire correttamente il calore oppure non funzionare correttamente.
Pulire ostruzioni che riducono il trasferimento di calore
Calcare, fanghi, antigelo vecchio o accumulo di carbonio sul lato della combustione possono ridurre il trasferimento di calore. Il riscaldatore potrebbe funzionare per un lungo periodo, ma la temperatura del liquido refrigerante aumenta lentamente e il calore erogato rimane scarso.
Identificare i sintomi di ostruzione: tra i segni più comuni vi sono il riscaldamento lento, arresti ripetuti per sovratemperatura, distribuzione irregolare del calore nei radiatori, liquido refrigerante scuro o sporco, o flusso ridotto nel circuito.
Svuotare il circuito del liquido refrigerante: Se la progettazione del sistema lo consente, effettuare il lavaggio del riscaldatore e delle tubazioni in direzione opposta rispetto al flusso normale. Utilizzare esclusivamente prodotti detergenti compatibili con i materiali del riscaldatore e con il sistema del liquido refrigerante. Acidi forti o sostanze chimiche non adatte potrebbero danneggiare l’alluminio, le guarnizioni o i raccordi.
Ispezionare il lato di combustione quando necessario: L’accumulo di carbonio può essere causato da carburante di scarsa qualità, erogazione errata del carburante, ostruzioni nei percorsi di aspirazione o scarico, oppure da un funzionamento prolungato a bassa potenza. La pulizia del bruciatore, della ventola e della camera di combustione richiede generalmente lo smontaggio e deve essere eseguita da un tecnico qualificato, qualora non si abbia familiarità con la struttura del riscaldatore.
La maggior parte dei problemi di assenza di riscaldamento può essere diagnosticata verificando, nell’ordine indicato, il livello del liquido refrigerante, la presenza di aria nel circuito, le impostazioni del regolatore, il funzionamento della pompa e le eventuali ostruzioni al flusso. Se, dopo tali controlli, il riscaldatore continua a non fornire calore sufficiente, contattare un tecnico autorizzato per l’assistenza oppure il supporto Lavaner prima di proseguire il funzionamento del sistema.