EN
hidrònica calefactor dièsel pot semblar que funciona, però encara així proporciona poca o cap calor a la cabina, al taller o al circuit de refrigerant. En molts casos, això no significa que la calefacció en si hagi fallat. El problema sovint està relacionat amb el flux de refrigerant, l’aire atrapat a les canonades, uns paràmetres de control incorrectes, el funcionament de la bomba o una transferència de calor restringida.
Abans de substituir peces, treballeu el sistema en un ordre clar. Deixeu d’utilitzar immediatament la calefacció si observeu fuites de combustible, fuites d’escapament, fum dens, olors a cremat o aturades de seguretat repetides.
Comproveu el nivell del refrigerant i elimineu les bombolles d’aire
Un sistema de calefacció hidrònica transfereix la calor mitjançant un líquid en circulació. Si el nivell del refrigerant és massa baix o hi ha aire atrapat al circuit, la caldera pot funcionar normalment, però la calor no arribarà als radiadors, als ventiladors-convectors ni als circuits de calefacció per sota del terra.
Comproveu el nivell del refrigerant: inspeccioneu el dipòsit d’expansió o el reservori quan el sistema estigui fred. El nivell del refrigerant hauria de situar-se normalment entre les marques mínima i màxima. Ompliu-lo només amb la mescla de refrigerant recomanada per al sistema. No s’ha d’utilitzar aigua pura en condicions de gelada, ja que pot congelar-se, expandir-se i danysar les canonades o l’intercanviador de calor.
Busqueu fugues: comproveu les unions de les canonades, les brides, les connexions, el cos de la caldera i els punts més baixos de la xarxa de tuberies. Les marques humides, els residus blancs, l’olor dolça del refrigerant a base de glicol o una baixada progressiva del nivell del dipòsit d’expansió poden indicar una fuga. Repareu qualsevol fuga abans de purgar i reiniciar el sistema.
Purgueu l’aire atrapat: les bosses d’aire poden interrompre la circulació i provocar sorolls de borbotllada, temperatures desiguals als radiadors o un sobrecalentament ràpid. Obriu successivament les vies de purga situades als punts més alts fins que el refrigerant surti sense bombolles. Després de purgar, torneu a comprovar el nivell del refrigerant i ompliu-lo si és necessari. En alguns sistemes, fer funcionar breument la bomba de circulació sense combustió pot ajudar a dirigir l’aire atrapat cap als punts de purga.
Comproveu la configuració del termostat i la connexió del sensor
La caldera només produirà calor quan el controlador rebi la senyal de temperatura correcta i demani calefacció. Un punt de consigna erroni, un horari inadequat o una posició incorrecta del sensor poden fer que la caldera s’apagui prematurament o romanqui en mode d’espera.
Verifiqueu la temperatura establerta: Configureu el controlador clarament per sobre de la temperatura actual de l’habitació. Per exemple, si la cabina és de 15 °C, establiu la temperatura objectiu a uns 22-25 °C per fer la prova. Comproveu també si un temporitzador, el mode d’economia o el mode de protecció contra gel estan anul·lant la configuració manual.
Comproveu la ubicació del sensor: El sensor d’habitació ha de mesurar la zona general d’estada o de treball, i no la sortida del calefactor, una canonada d’aigua calenta, una corrent d’aire per la finestra ni la llum solar directa. Si el sensor és massa a prop d’una font de calor, el controlador pot pensar que l’habitació ja és prou càlida i reduir la potència del calefactor massa aviat.
Inspeccioneu el cablejat: Les connexions soltes, els cables malmesos o les bornes corroïdes poden interrompre la senyal del sensor. Si el manual del sistema especifica un valor de resistència per al sensor de temperatura, comproveu-lo amb un multímetre i compareu la lectura amb l’interval especificat.
Proveu l’alimentació de la bomba d’aigua i el flux de circulació
Si la bomba de circulació no mou el líquid refrigerant, la calor es mantindrà a l'interior del calefactor i la resta del sistema romandrà freda. Això també pot provocar la protecció contra sobrecàrrega o aturades repetides.
Escolteu i sentiu el funcionament de la bomba: amb el termostat demanant calor, poseu la mà sobre el cos de la bomba. Una bomba en bon estat normalment produeix una lleugera vibració o un so d’entonació baixa. Si no hi ha cap vibració, és possible que la bomba no rebi alimentació, que estigui bloquejada o que estigui obstruïda per residus o gel.
Mesureu la tensió de la bomba: comproveu la tensió als terminals de la bomba i assegureu-vos que coincideixi amb la tensió del sistema, com ara 12 V o 24 V CC. Si hi ha tensió però la bomba no funciona, pot ser necessari substituir-la. Si no hi ha tensió, inspeccioneu el fusible, el relé, el connector i el feix de cables.
Compareu les temperatures d'entrada i de sortida: Després que el sistema hagi estat en funcionament durant diversos minuts, la tuberia de sortida ha de fer-se més càlida que la tuberia de retorn. Si la sortida esdevé molt calenta mentre el retorn roman fred, la circulació pot estar restringida. Si ambdós tubs romanen freds, la caldera pot no estar transferint la calor correctament o pot no estar cremant adequadament.
Netegeu les restriccions que redueixen la transferència de calor
L’escòria, la llota, el líquid refrigerant vell o l’acumulació de carboni al costat de la combustió poden reduir la transferència de calor. La caldera pot funcionar durant molt de temps, però la temperatura del líquid refrigerant puja lentament i la calor subministrada roman feble.
Identifiqueu els símptomes d’obstrucció: Els signes habituals inclouen un escalfament lent, aturades repetides per altes temperatures, una distribució desigual de la calor als radiadors, un líquid refrigerant foscor o brut, o un flux reduït a través del sistema.
Netegeu el circuit del refrigerant: Si la concepció del sistema ho permet, netegeu la calefacció i les canonades en sentit contrari al flux normal. Utilitzeu només productes de neteja compatibles amb els materials de la calefacció i el sistema de refrigerant. Els àcids forts o productes químics inadequats poden danyar l’alumini, les juntes o les fixacions.
Inspeccioneu el costat de la combustió quan sigui necessari: L’acumulació de carboni pot ser causada per una mala qualitat del combustible, una distribució incorrecta del combustible, conductes d’admissió o d’escapament obstruïdes, o una operació prolongada a baixa potència. La neteja del cremador, el ventilador i la cambra de combustió normalment requereix desmuntatge i s’ha de fer per un tècnic qualificat si no esteu familiaritzats amb l’estructura de la calefacció.
La majoria de problemes sense calefacció es poden reduir comprovant, per ordre, el nivell del refrigerant, les bosses d’aire, la configuració del controlador, el funcionament de la bomba i les restriccions de flux. Si, després d’aquestes comprovacions, la calefacció encara no proporciona suficient calor, poseu-vos en contacte amb un tècnic de servei qualificat o amb l’assistència de Lavaner abans de continuar utilitzant el sistema.