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hidrónico calentador de diésel puede parecer que está funcionando, pero aún así suministrar poco o ningún calor a la cabina, al taller o al circuito de refrigerante. En muchos casos, esto no significa que el calentador en sí haya fallado. El problema suele estar relacionado con el caudal del refrigerante, aire atrapado en las tuberías, ajustes incorrectos del control, funcionamiento de la bomba o transferencia de calor restringida.
Antes de sustituir piezas, siga un orden claro al trabajar en el sistema. Deje de usar inmediatamente la calefacción si observa fugas de combustible, fugas de gases de escape, humo denso, olores a quemado o apagados de seguridad repetidos.
Compruebe el nivel del líquido refrigerante y elimine los bloqueos de aire
Un sistema de calefacción hidrónica transfiere calor mediante la circulación de un líquido. Si el nivel del líquido refrigerante es demasiado bajo o queda aire atrapado en el circuito, el quemador puede funcionar normalmente, pero el calor no llegará a los radiadores, los ventilconvectores ni los circuitos de calefacción por suelo radiante.
Compruebe el nivel del líquido refrigerante: inspeccione el depósito de expansión o el depósito cuando el sistema esté frío. El nivel del líquido refrigerante debe situarse normalmente entre las marcas de mínimo y máximo. Rellene únicamente con la mezcla de líquido refrigerante recomendada para el sistema. No utilice agua pura en condiciones de congelación, ya que puede congelarse, expandirse y dañar las mangueras o el intercambiador de calor.
Busque fugas: revise las uniones de las mangueras, las abrazaderas, las conexiones, el cuerpo del calentador y los puntos bajos de la tubería. Las manchas húmedas, los residuos blancos, un olor dulce procedente del refrigerante a base de glicol o una disminución gradual del nivel en el depósito de expansión pueden indicar una fuga. Repare cualquier fuga antes de purgar y reiniciar el sistema.
Purgue el aire atrapado: las bolsas de aire pueden detener la circulación y provocar ruidos de burbujas, temperaturas desiguales en los radiadores o un sobrecalentamiento rápido. Abra las válvulas de purga en los puntos más altos, una por una, hasta que el refrigerante fluya sin burbujas. Tras la purga, vuelva a comprobar el nivel de refrigerante y rellene si es necesario. En algunos sistemas, hacer funcionar brevemente la bomba de circulación sin combustión puede ayudar a desplazar el aire atrapado hacia los puntos de purga.
Compruebe la configuración del termostato y la conexión del sensor
El calentador solo producirá calor cuando el controlador reciba la señal de temperatura correcta y solicite calefacción. Un valor de consigna incorrecto, un horario inadecuado o una posición inadecuada del sensor pueden hacer que el calentador se apague prematuramente o permanezca en modo de espera.
Verifique la temperatura establecida: Configure el controlador claramente por encima de la temperatura ambiente actual. Por ejemplo, si la cabina está a 15 °C, establezca la temperatura objetivo en aproximadamente 22-25 °C para la prueba. Asimismo, compruebe si un temporizador, el modo económico o el modo de protección contra heladas está anulando la configuración manual.
Compruebe la ubicación del sensor: El sensor de ambiente debe medir la zona general de estar o de trabajo, y no la salida del calentador, una tubería de agua caliente, una corriente de aire frío cerca de una ventana ni la exposición directa a la luz solar. Si el sensor está demasiado cerca de una fuente de calor, el controlador podría interpretar que la habitación ya está cálida y reducir prematuramente la potencia del calentador.
Inspeccione la instalación eléctrica: Las conexiones sueltas, los cables dañados o los terminales corroídos pueden interrumpir la señal del sensor. Si el manual del sistema especifica un valor de resistencia para el sensor de temperatura, verifíquelo con un multímetro y compare la lectura con el rango indicado.
Pruebe la alimentación eléctrica de la bomba de agua y el caudal de circulación
Si la bomba de circulación no mueve el líquido refrigerante, el calor permanecerá dentro del calentador y el resto del sistema seguirá frío. Esto también puede provocar la activación de la protección contra sobrecalentamiento o apagados repetidos.
Escuche y sienta el funcionamiento de la bomba: con el termostato solicitando calor, coloque su mano sobre el cuerpo de la bomba. Una bomba en buen estado normalmente produce una ligera vibración o un zumbido suave. Si no hay vibración, es posible que la bomba no tenga alimentación, esté bloqueada o obstruida por residuos o hielo.
Mida la tensión de la bomba: verifique la tensión en los terminales de la bomba y confirme que coincida con la tensión del sistema, por ejemplo, 12 V o 24 V CC. Si hay tensión presente pero la bomba no gira, es posible que deba reemplazarse. Si no hay tensión, revise el fusible, el relé, el conector y el arnés de cables.
Compare las temperaturas de entrada y salida: Después de que el sistema haya estado funcionando durante varios minutos, la tubería de salida debe calentarse más que la tubería de retorno. Si la tubería de salida se calienta mucho mientras la de retorno permanece fría, es posible que la circulación esté restringida. Si ambas tuberías permanecen frías, el calentador podría no estar transfiriendo calor o podría no encenderse correctamente.
Limpie las obstrucciones que reducen la transferencia de calor
La acumulación de incrustaciones, lodos, anticongelante viejo o depósitos de carbono en el lado de la combustión puede reducir la transferencia de calor. El calentador puede funcionar durante mucho tiempo, pero la temperatura del líquido refrigerante aumenta lentamente y el calor suministrado sigue siendo débil.
Identifique los síntomas de obstrucción: Los signos comunes incluyen un calentamiento lento, apagados repetidos por alta temperatura, calor desigual en los radiadores, líquido refrigerante oscuro o sucio, o caudal reducido a través del sistema.
Lavar el circuito del refrigerante: Si el diseño del sistema lo permite, lave el calentador y las tuberías en sentido inverso al flujo normal. Utilice únicamente productos de limpieza compatibles con los materiales del calentador y del sistema de refrigerante. Los ácidos fuertes o productos químicos inadecuados pueden dañar el aluminio, las juntas o las conexiones.
Inspeccionar el lado de combustión cuando sea necesario: La acumulación de carbonilla puede deberse a una mala calidad del combustible, una entrega incorrecta de combustible, conductos de admisión o escape obstruidos, o una operación prolongada a baja potencia. La limpieza del quemador, el ventilador y la cámara de combustión generalmente requiere desmontaje y debe realizarse por un técnico cualificado si no está familiarizado con la estructura del calentador.
La mayoría de los problemas de ausencia de calor se pueden identificar mediante la verificación, en este orden, del nivel de refrigerante, la presencia de aire atrapado, la configuración del controlador, el funcionamiento de la bomba y las restricciones de flujo. Si, tras estas comprobaciones, el calentador sigue sin suministrar suficiente calor, póngase en contacto con un técnico de servicio cualificado o con el soporte técnico de Lavaner antes de continuar operando el sistema.