La selecció d’un escalfador dièsel comercial hauria de començar amb el vehicle, el cicle de treball i l’objectiu d’escalfament, no amb la xifra més alta de kW anunciada. Un escalfador massa gran pot fer cicles curts i funcionar de manera ineficient, mentre que un de massa petit pot no arribar mai a...
Mostra'n més
Les arrancades en fred són un problema habitual durant l’hivern per a les flotes de camions, autobusos i maquinària. Les baixes temperatures augmenten la viscositat de l’oli, redueixen el rendiment de la bateria i ralentitzen el procés d’escalfament del motor. El resultat pot ser una arrancada més difícil, un temps d’ralentí més llarg i...
Mostra'n més
Un escalfador dièsel per a refrigerant és molt més que un cos d’escalfador. El sistema complet pot incloure la UCE, la bomba de refrigerant, la bomba de dosificació de combustible, el feix de cables, el controlador, els sensors i, en algunes versions, un mòdul de ràdio. Per als importadors, el risc principal de conformitat sovint és...
Mostra'n més
Un calefactor d’aire dièsel pot oferir un servei fiable durant anys, sempre que la instal·lació, l’alimentació de combustible, el sistema elèctric i les condicions d’operació siguin correctes. Moltes avaries prematures no es deuen només al desgast normal. L’acumulació de carboni, la baixa tensió, la restricció del...
Mostra'n més
El compliment normatiu dels calefactors de vehicles a Europa sovint es malinterpreta, ja que la marcatge CE i l’homologació de tipus E-Mark pertanyen a sistemes reguladors diferents. Per a un calefactor dièsel d’estacionament de 12 V o 24 V, la pregunta clau no és simplement «Necessito la marcatge CE o l’E-Mark?»...
Mostra'n més
Per als importadors i distribuïdors, l’adquisició de calefactors dièsel és una decisió relacionada amb el control de qualitat i la cadena d’aprovisionament, i no només una comparació de preus. Dos calefactors amb aspecte i especificacions principals similars poden diferir significativament en el control de configuració, d...
Mostra'n més
Triar un calefactor d’aire dièsel requereix més que seleccionar una potència nominal. La compatibilitat de tensió, les pèrdues de calor a l’habitacle, l’espai disponible per a la instal·lació, la disposició de les xemeneies, el consum elèctric, el soroll i l’entorn d’operació afecten tots si el calefactor funciona bé en...
Mostra'n més
Per als distribuïdors de calefactors per a vehicles i els tallers d’instal·lació, un estoc rendible comença amb la planificació de productes. L’objectiu no és emmagatzemar la gamma més àmplia possible, sinó cobrir les aplicacions més habituals amb un nombre manageable de models de calefactor...
Mostra'n més
Els vehicles comercials es poden escalfar de dues maneres fonamentalment diferents: un escalfador hidrònic escalfa el líquid refrigerant i utilitza aquesta calor dins del circuit de refrigeració i calefacció del vehicle, mentre que un escalfador d’aire escalfa directament l’aire de la cabina. Tots dos sistemes poden ser eficaços...
Mostra'n més
Per als distribuïdors de peces per a camions, els proveïdors de flotes i els tallers de vehicles comercials, triar un escalfador hidrònic dièsel no és simplement qüestió de comparar el preu i la potència tèrmica nominal. L’escalfador ha de coincidir amb la plataforma del vehicle, el cicle d’ús en condicions de fred...
Mostra'n més
En un sistema d'escalfador dièsel, el cremador, l'intercanviador de calor, la bomba de combustible i el ventilador tenen tots un paper visible. Tanmateix, els sensors de temperatura són igualment importants perquè proporcionen a la unitat de control les dades necessàries per gestionar la seguretat, l'eficiència i el confort...
Mostra'n més
En un sistema d'escalfador dièsel, la bomba de combustible és tan important com el cremador, la bujia incandescent o el controlador. Subministra petites quantitats precises de combustible des del dipòsit a l'escalfador perquè el procés de combustió pugui mantenir-se estable. Per a molts usuaris, la principal preocupació...
Mostra'n més
EN