Dylid dechrau dewis gwresydd diesel masnachol â'r cerbyd, y cylch gwaith a'r nod gwresu—nid â'r figwr kW uchaf a gyhoedhir. Gall gwresydd sydd yn rhy fawr gweithio mewn cylchoedd byr ac yn aneffeithlon, tra bod un sydd yn rhy fach efallai na fydd erioed...
Gweld rhagor
Mae cychwynion oer yn broblem arferol yn y gaeaf ar gyfer fflydau ceir, bwsiau a chyfarpar. Mae tymheredd isel yn cynyddu hygrediad olew, yn lleihau perfformiad y batris a'n arafu proses gwresiadau'r peiriannell. Y canlyniad yw cychwyn rhagor o anodd, amser rhedeg hirach a...
Gweld rhagor
Nid dim ond corff gwresydd yw gwresydd hylifol diesel. Gall y system llawn gynnwys yr ECU, y pomp gwlith, y pomp mesur nwyddau, y cyfres gweithredu, y rheolydd, y sensïon a, mewn rhai fersiynau, modiwl radio. Ar gyfer mewnforwyr, mae'r risg cyson cydnabod yn aml...
Gweld rhagor
Gall bwmpa oerol diesel darparu gwasanaeth hyderus am flynyddoedd pan mae'r gosod, cyflenwi'r nwyddau, y system elecrtig a'r amgylchiadau gweithio'n iawn. Nid dim ond twymiad arferol sydd yn achosi llawer o methiannau cynnar. Mae cynhyrchu carbon, iselder, cyfyngiadau ar y...
Gweld rhagor
Mae cydfyndr bwmpaon cerbydau yn Ewrop yn aml yn cael ei anghywirdearu gan fod marcio CE a chymeradwyo math E-Marc yn perthnasol i systemau rheoleiddio gwahanol. Ar gyfer bwmpa oerol diesel 12 V neu 24 V ar gyfer sefyllfa, nid yw'r cwestiwn allweddol yn syml "A oes angen marcio CE na'r E-Marc arnaf?"...
Gweld rhagor
Ar gyfer mewnforwyr a dyfarnwyr, mae cynhyrchu gwresogau diesel yn benderfyniad rheoli ansawdd a chain supply, nid yn unig gymharu pris. Gall ddau wresog gyda ymddangosiad tebyg a manylion pennol tebyg amrywio'n sylweddol mewn rheoli config...
Gweld rhagor
Mae dewis gwresog aer diesel yn gofyn mwy na dewis gradd pŵer. Mae cydnawsedd foltedd, colled gwres cabin, ofod gosod, trefnu cwrsiau, defnydd trydan, sŵn a chyflwr gweithredu yn effeithio a yw'r wresog yn perfformio'n dda mewn...
Gweld rhagor
Ar gyfer dyfarnwyr gwresogau cerbyd a gweithdyoedd gosod, mae stoc elwgar yn dechrau gyda chynllunio cynnyrch. Nid yw'r nod i gadw'r amrediad posib mwyaf, ond i ddarparu'r aplica...
Gweld rhagor
Gall cerbydau masnachol gael eu gwresogi mewn dau ffordd sylfaenol wahanol: mae gwresydd hydronig yn gwresogi'r gwyddor a defnyddio'r gwres o fewn cylchred oeri a gwresogi'r cerbyd, tra bod gwresydd aer yn gwresogi aer y caban yn uniongyrchol. Gall y ddau system weithio'n effeithlon...
Gweld rhagor
Ar gyfer dosbarthwyr rhannau ceir, cyflenwyr flociau a gweithleini cerbydau masnachol, nid dim ond cymharu prisiau a allu gwresogi wedi'i bennu yw dewis gwresydd diesel hydronig. Mae angen i'r gwresydd cydweddu â'r platfform cerbyd, cykla...
Gweld rhagor
Mewn system gweithredydd diesel, mae'r llosgiad, y cyfnewidwr tymheredd, y bom ffwyn a'r fân yn chwarae rôl a welir yn glir. Fodd bynnag, mae sensoryr tymheredd yn hafal o bwysig oherwydd eu bod yn darparu'r data sydd ei angen ar y uned rheoli i reoli diogelwch, effeithlonrwydd a chyfoeth...
Gweld rhagor
Mewn system gweithredydd diesel, mae'r bom ffwyn yn hafal o bwysig â'r llosgiad, y plug tylluan neu'r rheolydd. Mae'n darparu maintau bach a manwl o ffwyn o'r tangen i'r gweithredydd fel bod y broses llosgi yn parhau'n sefydlog. I lawer o ddefnyddwyr, mae'r prif bryder...
Gweld rhagor
EN