Kaupluste jaoks mõeldud diisliküttega soojendite valik peaks algama sõiduki, kasutusrežiimi ja soojendamise eesmärgiga – mitte kõige suurema reklaamitava kW näitajaga. Liiga suur soojend läheb liiga sageli sisse ja välja ning töötab ebamajanduslikult, samas kui liiga väike seade ei pruugi kunagi...
Vaata rohkem
Külmkäivitused on tavaline talvise probleem kaubikute, busside ja spetsiaalse tehnika parkide jaoks. Madalad temperatuurid suurendavad õli viskoossust, halvendavad akude toimivust ja aeglustavad mootori soojenemist. Selle tulemusena on käivitus raskem, täiendav töötamine tühikäigul kestab kauem ja...
Vaata rohkem
Diisliküttega vedelikusoojend on rohkem kui lihtsalt soojendi keha. Täielik süsteem võib sisaldada ECU-d, vedeliku pumba, kütuse dosaatorpumba, juhtmega traatvõrku, juhtseadet, andureid ja mõnel versioonil ka raadiomoodulit. Importijatele on peamine vastavusrisk sageli...
Vaata rohkem
Diisliõhuküte võib pakkuda usaldusväärset teenust aastaid, kui paigaldus, kütusevarustus, elektrisüsteem ja kasutustingimused on õiged. Paljud varased rikestest ei põhju tavalise kulutusega üksi. Süsiniku kogunemine, madal pinge, piiratud õhuvool...
Vaata rohkem
Sõidukite kütteseadmete vastavus Euroopas on sageli valesti mõistetud, sest CE-märgistus ja E-märgistuse tüübikinnituse regulaatorsüsteemid kuuluvad erinevatesse regulaatorsüsteemidesse. 12 V või 24 V diisli parkimiskütte puhul pole peamiseks küsimuseks lihtsalt „Kas mul on vaja CE-märgistust või E-märgistust?“...
Vaata rohkem
Importijate ja jaotajate jaoks on diislikuütte allikate otsimine kvaliteedikontrolli ja tarneketi otsustus, mitte lihtsalt hindade võrdlemine. Kahe sarnase välimuse ja peamiste tehniliste andmetega kuuma õhu kuur võib erineda oluliselt konfiguratsioonikontrollis, d...
Vaata rohkem
Diisliõhukütte valimine nõuab rohkem kui lihtsalt võimsuse määramist. Pinge ühilduvus, kabiini soojakadu, paigaldusruum, kanalite paigutus, elektritarve, müra ja kasutuskeskkond mõjutavad seda, kas kuur töötab tõhusalt...
Vaata rohkem
Sõidukikütte jaotajate ja paigaldustöökodade jaoks algab kasumlik laopärand tooteplaneerimisest. Eesmärk pole suurima võimaliku asortii hoidmine, vaid kõige levinumate rakenduste katmine piisavalt hallatava arvu kuurimudelitega...
Vaata rohkem
Kauplemisveokuid saab soojendada kahe põhimõtteliselt erineva viisiga: hüdrooniline soojendussoojendab jahutusvedelikku ja kasutab seda soojust sõiduki jahutus- ja soojendussüsteemis, samas kui õhuküttesüsteem soojendab otse sõidukis olevat õhku. Mõlemad süsteemid võivad olla tõhusad...
Vaata rohkem
Veokiosade jaotajatele, autoveokite flotide tarnijatele ja kaubetranspordi sõidukite remontitöökodadele ei ole diislihüdroonilise soojendussoojendaja valimine lihtsalt küsimus hindade ja nimetatud soojendusvõimsuse võrdlemisest. Soojendussoojendaja peab sobima sõidukiplatvormiga, külmamaa töötsüklitega...
Vaata rohkem
Diisliküte süsteemis täidavad põleti, soojusvahetaja, kütusepump ja ventilator nähtavaid ülesandeid. Siiski on temperatuurisensorid sama olulised, sest nad annavad juhtimisüksusele andmed, mida vajatakse ohutuse, tõhususe ja mugavuse tagamiseks...
Vaata rohkem
Diisliküte süsteemis on kütusepump sama oluline kui põleti, süüteplaat või juhtseade. See tarnib väikeses koguses täpselt määratud kütusekoguse paagist küteühikusse, et põlemisprotsess jääks stabiilseks. Paljude kasutajate põhiline mure...
Vaata rohkem
EN