Problemy z marynarkowym podgrzewaczem dieslowym i szybkie rozwiązania, które warto znać, aby uniknąć awarii w trakcie podróży

Od ponad dziesięciu lat Lavaner stoi na czele produkcji podgrzewacz wysokoprężny nasze precyzyjne podgrzewacze są projektowane dla różnych rozmiarów jednostek, od łodzi osobowych po floty komercyjne. Jednak nawet najbardziej niezawodne urządzenia mogą mieć swoje słabe strony. Znajomość typowych problemów i ich prostych rozwiązań może pomóc uniknąć niespodziewanych, uciążliwych – a nawet potencjalnie niebezpiecznych – awarii w trakcie eksploatacji.

Zatkany filtr paliwa: objawy, przyczyny i krok po kroku czyszczenie w celu przywrócenia funkcji podgrzewacza

Jednym z najczęstszych powodów, dla których grzałka przestaje działać, jest zatkany filtr paliwa. Objawy mogą obejmować brak uruchomienia grzałki, jej błędną pracę i wyłączenie się, powodujące dymienie czarnym dymem. Zwykle jest to spowodowane brudnym lub przeterminowanym olejem napędowym. Prostym rozwiązaniem jest znalezienie wpiętrowego filtra paliwa, odłączenie przewodów i wymiana filtra. Należy zawsze mieć zapasowy filtr pod ręką. Unikanie zanieczyszczonego paliwa jest oczywiście główną środkiem zapobiegawczym, do którego uparcie się stosujemy we wszystkich naszych grzałkach certyfikowanych zgodnie z normą ISO 9001, aby zapewnić ich optymalną pracę.

Problemy z zapłonem morskiej grzałki diesla: rozwiązywanie problemów ze świecami zapłonowymi, świecami żarowymi i połączeniami elektrycznymi

Jeśli układ zapłonowy nie działa w Twoim ogrzewaczu i urządzenie próbuje uruchomić się, ale po prostu nie chce zadziałać, to właśnie o to chodzi. Sprawdź świecę żarową / zapłonową pod kątem nagromadzenia się sadzy lub uszkodzeń – oczyszczenie urządzenia (lub jego wymiana) często rozwiązuje problem. Następnie sprawdź, czy wszystkie połączenia elektryczne są wolne od korozji – powszechne zjawisko w pobliżu wody słonej. Upewnij się, że wszystkie połączenia są czyste, suche i dobrze dopasowane. Nasze ogrzewacze są przyjazne dla serwisowania, a dostęp do tych kluczowych elementów jest stosunkowo łatwy.

Nierównomierne ogrzewanie lub słaby przepływ powietrza: usuwanie zatkanych kanałów, awarii wentylatora i innych problemów

Niska wydajność lub nierównomierne ogrzewanie to objaw problemu z przepływem powietrza. Najpierw sprawdź, czy wejście i wyjście powietrza nie są zablokowane. Następnie przejrzyj wewnętrzne kanały powietrzne i komorę spalania pod kątem brudu. Zła praca silnika wentylatora, oprócz innych usterek, może powodować słaby przepływ powietrza. Słuchaj nietypowych dźwięków dochodzących z wentylatora i sprawdź, czy obraca się swobodnie. Nasze wentylatory certyfikowane CE są wykonane z wytrzymałych materiałów, łopata po łopacie, jednak jak wszystkie elementy mechaniczne mogą się zużyć – w takim przypadku urządzenie można przywrócić do działania poprzez wymianę nowego wentylatora.

Dziwne dźwięki (stuki, gwizdy): identyfikacja luźnych części i techniki wymiany

Dziwne dźwięki, takie jak stukanie lub gwizdzenie, są zazwyczaj mechaniczne. Jeśli słyszysz stukający dźwięk, może to oznaczać, że część układu wydechowego poluzowała się i wymaga ponownego zamocowania. Głośne gwizdzenie Wysokotonowe gwizdzenie wskazuje zwykle na nieszczelność powietrza w układzie dopływu powietrza do spalania lub w układzie wydechowym. Sprawdź uszczelki i podkładki w miejscach połączeń. Wymiana starej podkładki to proste rozwiązanie. Wszystkie części są precyzyjnie zaprojektowane i wykonane tak, aby pasować ściśle do siebie, jednak drgania występujące w środowisku morskim mogą z czasem powodować ich poluzowanie, dlatego regularne kontrole są ważne.

Jeśli znasz te typowe problemy i zastosujesz te proste rozwiązania, możesz wydłużyć czas między awariami grzałki i zapewnić sobie jak najcieplejszą i bezpieczniejszą podróż!