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ディーゼルヒーターのノイズは通常、ファン、燃焼プロセス、機械的振動の3つの部位から発生します。ヒーターが完全に無音になることはありませんが、適切な設置と部品の最適化により、感じられる騒音レベルを大幅に低減できます。以下は、実際のエンジニアリング実績に基づいた3つの確立された騒音制御方法です。
空気流の最適化によるファンノイズの低減
ファンノイズは特に高出力時に最も目立つ傾向があります。
ファンノイズが発生する理由
l 空気の乱流
l モーターの振動
l 狭いまたは閉塞したエアダクト
効果的な解決策
l ヒーターが十分な吸入空気を得られ、出口が遮られていないことを確認する
鋭い曲がり角、狭いダクト、および閉塞したグリルを避けてください
ブラシレスモーターを搭載したモデルを使用してください。これはよりスムーズかつ静かに動作します
清潔で遮りのない空気の流れは、ファンの騒音を20～30%低減できます
燃焼ノイズ制御
燃焼ノイズは、燃焼室内部での燃焼プロセスおよび排気システムから発生します
燃焼ノイズの発生源
急速な点火
圧力パルス
排気共鳴
低減方法
l 燃焼室を清潔に保ち、スムーズで安定した炎を確保する
l より完全な燃焼のために高品質の冬季用ディーゼル燃料を使用する
l 適切なサイズの排気マフラーを装備する
l 排気管はできるだけまっすぐかつ短く保つ
適切に設置された排気システムは、低音のうなり音や高周波点火音を大幅に低減します。
機械的振動およびポンプのチッキング音の最小化
機械的騒音は、次のような原因から発生することが多いです。
l 燃料ポンプのチッキング音
l 車体を通じて伝わる振動
l ヒーター台座の共鳴
実用的な騒音低減方法
l 燃料ポンプを金属面ではなく、ゴム製アイソレータに取り付ける
l ヒーターと取付プレートの間に振動吸収パッドを追加する
l 薄くて共鳴しやすい薄板金属へのヒーター取付を避ける
l ガタツキによる異音を防ぐため、すべてのネジや取付部がしっかりと締められていることを確認する
これらの対策により構造伝搬音が解消され、車室内でのヒーター音がはるかに静かになります。
ファンの乱流、燃焼パルス、機械的振動は、ディーゼルヒーターの騒音の主な3つの発生源です。空気流の最適化、排気レイアウトの改善、機械的振動の遮断を行うことで、全体的な騒音レベルを大幅に低減できます。
こうしたシンプルなエンジニアリング上の調整により、特に冬の長い夜間においても、より静かで快適な暖房環境を実現できます。