EN
Grzejnik pojazdowy zgodność w Europie jest często źle rozumiana, ponieważ oznakowanie CE i homologacja typu E-mark należą do różnych systemów regulacyjnych. W przypadku 12-voltowego lub 24-voltowego pieca olejowego do postoju kluczowym pytaniem nie jest po prostu „Czy potrzebuję oznakowania CE czy znaku E-mark?”, lecz „Do którego dokładnie pieca, sterownika i zamierzonego zastosowania stosują się które przepisy?”. W większości zastosowań w pojazdach drogowych homologacja typu UNECE ma kluczowe znaczenie dla samego pieca, podczas gdy oznakowanie CE może dotyczyć konkretnych funkcji elektrycznych lub radiowych.
Oznakowanie CE i homologacja typu E-mark to nie to samo
Oznaczenie E to znak homologacji typu pojazdu wydawany na mocy przepisów ONZ przez organ homologacyjny Strony Umawiającej. W przypadku nagrzewnic spalinowych przeznaczonych do pojazdów kategorii M, N i O rozporządzenie ONZ nr 122 (R122) określa wymagania dotyczące bezpieczeństwa systemów grzewczych. Rozporządzenie ONZ nr 10 (R10) określa wymagania dotyczące zgodności elektromagnetycznej pojazdów oraz odpowiednich komponentów elektrycznych lub elektronicznych. Homologacja odnosi się do określonego typu i konfiguracji produktu, a zatwierdzony produkt nosi odpowiednie oznaczenie homologacyjne oraz numer.
Oznaczenie CE działa inaczej. Nie jest certyfikatem homologacji przyznawanym przez organ Unii Europejskiej. Producent musi zidentyfikować przepisy UE stosowne do danego produktu, przeprowadzić wymagane oceny zgodności, przygotować dokumentację techniczną oraz deklarację zgodności UE, a następnie umieścić oznaczenie CE. Jednostka notyfikowana angażuje się jedynie wtedy, gdy stosowne przepisy tego wymagają.
Które przepisy mogą dotyczyć nagrzewnicy pojazdowej?
Rozporządzenie ONZ nr 122 (R122): To jest podstawowa regulacja systemu grzewczego dla pieców spalinowych stosowanych w wielu zastosowaniach pojazdów drogowych. Obejmuje bezpieczeństwo eksploatacyjne, w tym wymagania dotyczące spalania i odprowadzania spalin, jakość ogrzanego powietrza, zagrożenia temperaturowe, bezpieczeństwo układu paliwowego oraz wymagania związane z montażem.
Regulamin ONZ nr 10 (R10): Obejmuje zgodność elektromagnetyczną pojazdów oraz sprzętu elektrycznego lub elektronicznego przeznaczonego do instalacji w pojazdach. W związku z tym zmiany w jednostce sterującej (ECU), przewodzeniu, kontrolerze lub innym sprzęcie elektronicznym mogą mieć wpływ na zakres homologacji.
Dyrektywa dotycząca sprzętu radiowego (RED 2014/53/EU): Konfiguracja kontrolera lub nagrzewnicy zawierająca funkcje radiowe, takie jak Bluetooth, Wi-Fi lub inny nadajnik/odbiornik radiowy, może podlegać działaniu dyrektywy RED. W takim przypadku sprzęt radiowy musi posiadać oznakowanie CE oraz deklarację zgodności UE zgodnie z odpowiednią procedurą oceny zgodności.
Dyrektywa dotycząca niskiego napięcia (LVD 2014/35/EU): Dyrektywa niskiego napięcia (LVD) ma zastosowanie do sprzętu zaprojektowanego do pracy przy napięciu przemiennym 50–1000 V lub stałym 75–1500 V. Typowy grzejnik pojazdowy o napięciu stałym 12 V lub 24 V działa poniżej tego zakresu napięć, dlatego sam grzejnik zwykle nie podlega LVD wyłącznie ze względu na swoje napięcie zasilania. Akcesoria zasilane z sieci elektrycznej muszą być oceniane oddzielnie.
Dyrektywa EMC (2014/30/EU): W przypadku, gdy wymagania dotyczące zgodności elektromagnetycznej (EMC) dla pojazdów są określone bardziej szczegółowo w ramach przepisów dotyczących homologacji typu pojazdów, np. w regulaminie ONZ R10, ogólna dyrektywa EMC może nie mieć zastosowania do tych samych aspektów EMC. Dokładny zakres oceny zależy od sposobu wprowadzania sprzętu do obrotu oraz jego zamierzonego zastosowania.
Oddzielnie mogą również obowiązywać zobowiązania chemiczne, środowiskowe, związane z opakowaniami oraz ogólne zobowiązania produktowe. Nie należy traktować ich jako zamienników regulaminów R10 lub R122, a ich zakres należy sprawdzić indywidualnie dla konkretnego produktu i modelu sprzedaży.
Dokumenty, których importer powinien zażądać
• Dokumentacja homologacji typu zgodnie z R122, zawierająca identyfikację zatwierdzonego typu grzejnika oraz numer homologacji.
• Dokumentacja zatwierdzenia zgodnie z regulaminem R10 dla odpowiedniej konfiguracji elektronicznej, w tym zakresu jednostki sterującej (ECU) i kontrolera, o ile ma to zastosowanie.
• Rysunki techniczne i specyfikacje zawierające model, napięcie, rodzaj paliwa, nominalną moc wyjściową, wersję kontrolera oraz konfigurację montażu objętą zatwierdzeniem.
• Instrukcje montażu i eksploatacji zgodne z zatwierdzonym produktem oraz warunkami montażu.
• W przypadku stosowania przepisów unijnych CE – deklaracja zgodności UE, stosowne przepisy prawne i normy oraz dokumentacja techniczna lub dowody badawcze je potwierdzające.
• Etykiety produktu, numer seryjny lub partii umożliwiające śledzenie pochodzenia, oraz kontrolowane rejestracje zmian sprzętu, oprogramowania i oprogramowania układowego (firmware).
Najczęstsze błędy związane z zgodnością
Traktowanie znaku CE i znaku E jako wzajemnej alternatywy: Znak CE nie zastępuje zatwierdzenia typu zgodnie z regulaminem R122 lub R10 tam, gdzie wymagane jest zatwierdzenie typu pojazdu, a znak E nie spełnia automatycznie osobnych obowiązków związanych z CE, które mogą dotyczyć urządzeń radiowych lub innych urządzeń.
Nazywanie raportu laboratoryjnego „certyfikatem CE”: Oznakowanie CE jest ostatecznie deklaracją zgodności wydawaną przez producenta na podstawie obowiązującego prawodawstwa unijnego. Dobrowolny certyfikat wydawany przez niezależną stronę trzecią nie stanowi sam w sobie podstawy prawnej do stosowania oznakowania CE.
Automatyczne stosowanie dyrektywy LVD do grzejników o napięciu zasilania 12 V/24 V: Napięcie zasilania typowego grzejnika pojazdowego znajduje się poniżej zakresu objętego dyrektywą LVD. Obowiązujące przepisy prawne należy ustalić na podstawie rzeczywistej konfiguracji produktu, a nie na podstawie ogólnego wykazu kontrolnego.
Niezgodność między certyfikatem a produktem: Model grzejnika, opakowania oraz instrukcji obsługi powinien być zgodny z zatwierdzonym typem. Inny sterownik, jednostka sterująca (ECU), wiązka przewodów lub oprogramowanie mogą wymagać przeglądu technicznego, a w niektórych przypadkach rozszerzenia zatwierdzenia lub przeprowadzenia nowych badań.
Słaba śledzalność: Brak śledzalności numerów seryjnych lub partii oraz brak kontroli zmian utrudnia wykazanie, które jednostki produkcyjne są objęte danym zatwierdzeniem lub deklaracją.
Praktyczna kontrola przed importem
Przed złożeniem zamówienia porównaj oznaczenie na grzejniku z dokumentami zatwierdzenia i potwierdź, która konfiguracja jest faktycznie objęta zatwierdzeniem. Nie zakładaj, że jedno zatwierdzenie automatycznie obejmuje wszystkie poziomy mocy, napięcia, sterowniki lub kombinacje akcesoriów, chyba że zakres zatwierdzenia wyraźnie to określa.
Lavaner może dostarczyć dokumentację zgodności dostosowaną do konkretnego modelu dla obsługiwanych konfiguracji grzejników przeznaczonych na rynek UE oraz może potwierdzić wymagany zestaw dokumentów z importerami przed wysyłką. Wymagania regulacyjne należy zawsze sprawdzać w odniesieniu do dokładnej konfiguracji produktu oraz docelowego rynku.