Πώς βοηθούν τα πετρελαιοκίνητα θερμαντικά υγρού να προλαμβάνουν τις κρύες εκκινήσεις σε στόλους πετρελαιοκίνητων οχημάτων

Οι κρύες εκκινήσεις αποτελούν συνηθισμένο πρόβλημα τον χειμώνα για στόλους φορτηγών, λεωφορείων και μηχανημάτων. Οι χαμηλές θερμοκρασίες αυξάνουν την ιξώδες του λαδιού, μειώνουν την απόδοση της μπαταρίας και επιβραδύνουν τη διαδικασία θέρμανσης του κινητήρα. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι δυσκολότερη εκκίνηση, μεγαλύτερος χρόνος αναμονής με τον κινητήρα σε λειτουργία χωρίς φόρτωση (idling) και μεγαλύτερη διαταραχή στην αρχή της βάρδιας. Ένας θερμαντήρας ψυκτικού υγρού με καύσιμο diesel, γνωστός επίσης ως υδρονικός θερμαντήρας, προθερμαίνει το κύκλωμα ψύξης του κινητήρα πριν από την εκκίνησή του και μπορεί να μειώσει αυτό το φορτίο των κρύων εκκινήσεων χωρίς να απαιτείται σύνδεση στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.

Γιατί οι Κρύες Εκκινήσεις Δημιουργούν Προβλήματα στις Λειτουργίες Στόλων

Όταν ένας κινητήρας είναι πολύ κρύος, ο εκκινητής και η μπαταρία πρέπει να λειτουργήσουν σκληρότερα, ενώ το λιπαντικό λάδι κυκλοφορεί πιο αργά. Η ποιότητα της καύσης είναι επίσης χειρότερη μέχρις ότου ο κινητήρας φτάσει σε κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας. Σε ένα στόλο, μερικά επιπλέον λεπτά ανά όχημα μπορούν να μετατραπούν σε σημαντικό χρόνο απώλειας λειτουργικής δραστηριότητας καθ’ όλη τη διάρκεια ενός ολόκληρου χειμώνα.

Πολλοί χειριστές αντισταθμίζουν το φαινόμενο με τη λειτουργία του κινητήρα σε στάση πριν από την αναχώρηση. Αυτό καταναλώνει καύσιμο, αυξάνει τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα και μπορεί να αντιβαίνει σε τοπικές απαγορεύσεις λειτουργίας σε στάση. Η προθέρμανση του κινητήρα πριν από τη βάρδια δεν είναι επομένως απλώς μέτρο άνεσης· μπορεί επίσης να αποτελεί μέρος της στρατηγικής λειτουργίας της στόλους σε κρύες καιρικές συνθήκες.

Πώς λειτουργεί ένας θερμαντήρας ψυκτικού υγρού diesel

Ένας θερμαντήρας ψυκτικού υγρού diesel καίει μια μικρή ποσότητα καυσίμου του οχήματος στη δική του θάλαμο καύσης. Η θερμότητα μεταφέρεται μέσω ενός εναλλάκτη θερμότητας στο ψυκτικό υγρό του κινητήρα, ενώ ένας ηλεκτρικός αντλητικός κύκλος κυκλοφορεί το θερμαινόμενο υγρό στο κύκλωμα του κινητήρα. Ανάλογα με την εγκατάσταση, το ίδιο θερμαινόμενο ψυκτικό υγρό μπορεί επίσης να διέρχεται από τον θερμαντήρα καμπίνας για να υποστηρίξει την απόψυξη του παρμπρίζ και τη θέρμανση της καμπίνας.

Ο θερμαντήρας συνήθως χρησιμοποιεί το 12 V ή 24 V ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος για τον ελεγκτή, τις αντλίες, τον ανεμιστήρα και την καυστική μπουζί κατά την εκκίνηση. Διαφέρει επομένως από έναν ηλεκτρικό βυθιζόμενο ή μπλοκ θερμαντήρα που συνδέεται σε ηλεκτρική παροχή 120 V ή 230 V. Αυτή η ανεξαρτησία από την εξωτερική ηλεκτρική παροχή είναι μία από τις κύριες αιτίες για τις οποίες οι πετρελαιοκινητήριοι θερμαντήρες ψυκτικού υγρού είναι χρήσιμοι για φορτηγά, λεωφορεία και μηχανήματα που παρκάρονται μακριά από σταθερές εγκαταστάσεις.

Πετρελαιοκινητήριοι θερμαντήρες ψυκτικού υγρού έναντι Θερμαντικά Καλάθια ηλεκτρικών μπλοκ θερμαντήρων

Καυστικές μπουζί: Οι καυστικές μπουζί βοηθούν την εκκίνηση ενός πετρελαιοκινητήρα ζεσταίνοντας την περιοχή καύσης κατά τη διαδικασία εκκίνησης. Δεν προθερμαίνουν όμως ολόκληρο το κύκλωμα ψυκτικού υγρού ή το σώμα του κινητήρα με τον ίδιο τρόπο που το κάνει ένας υδραυλικός θερμαντήρας.

Ηλεκτρικοί μπλοκ ή βυθιζόμενοι θερμαντήρες: Αυτοί χρησιμοποιούν ηλεκτρικό θερμαντικό στοιχείο για να ζεστάνουν το σώμα του κινητήρα ή το ψυκτικό υγρό. Μπορούν να είναι αποτελεσματικοί όπου υπάρχει κατάλληλη ηλεκτρική παροχή, αλλά εξαρτώνται από το ότι το όχημα θα είναι παρκαρισμένο κοντά σε ηλεκτρική πρίζα.

Πετρελαιοκινητήριοι θερμαντήρες ψυκτικού υγρού: Αυτοί χρησιμοποιούν το δικό τους καύσιμο του οχήματος και το σύστημα χαμηλής τάσης για να θερμαίνουν και να κυκλοφορούν το ψυκτικό. Μπορούν να ενεργοποιηθούν με χρονοδιακόπτη ή με τηλεχειριστήριο και είναι κατάλληλοι για οχήματα που λειτουργούν από αποθήκες, χώρους στάθμευσης ή απομακρυσμένες τοποθεσίες χωρίς πρόσβαση σε εξωτερική πηγή ρεύματος.

Πλεονεκτήματα στόλου από την προθέρμανση του ψυκτικού

• Πιο αξιόπιστη εκκίνηση σε χαμηλές θερμοκρασίες, με μείωση του θερμικού φορτίου στον κινητήρα κατά την εκκίνηση.

• Ταχύτερη θέρμανση και απόψυξη του παρμπρίζ όταν το κύκλωμα ψυκτικού είναι ενσωματωμένο στο σύστημα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού (HVAC) του οχήματος.

• Μικρότερη ανάγκη για εκτεταμένη λειτουργία σε στάση για θέρμανση πριν από την είσοδο του οχήματος σε λειτουργία.

• Μειωμένη τάση κατά την εκκίνηση σε κρύο, σε σύγκριση με την εκκίνηση από πολύ χαμηλή θερμοκρασία, για τα λιπαντικά μέρη του κινητήρα.

• Πιο συνεκτικοί χρόνοι αναχώρησης σε όλο τον στόλο κατά τις χειμερινές λειτουργίες.

Επιλογή του κατάλληλου θερμαντήρα για ένα στόλο

Η ισχύς του θερμαντήρα πρέπει να είναι συμβατή με το μέγεθος του κινητήρα, τον όγκο του ψυκτικού υγρού, την ατμοσφαιρική θερμοκρασία και τον απαιτούμενο χρόνο προθέρμανσης. Ένας υδραυλικός θερμαντήρας 5 kW είναι μια συνηθισμένη επιλογή για ελαφρά εμπορικά οχήματα και μικρότερα κυκλώματα ψυκτικού υγρού, ενώ συστήματα 10 kW και μεγαλύτερα ενδέχεται να είναι πιο κατάλληλα για βαρύτερα οχήματα ή μεγαλύτερους όγκους ψυκτικού υγρού. Αυτά αποτελούν απλώς αρχικά σημεία αναφοράς· το πλήρες θερμικό σύστημα πρέπει να ελεγχθεί πριν από την επιλογή.

Επιβεβαιώστε επίσης τη συμβατότητα με 12 V ή 24 V, τον τύπο ψυκτικού υγρού, το μέγεθος των σωλήνων, την απόδοση της αντλίας, τη σύνδεση καυσίμου, τη θέση εγκατάστασης και τις απαιτήσεις υψομέτρου. Εάν το όχημα προορίζεται για χρήση σε δρόμους της ΕΕ, πρέπει να ελεγχθεί η σχετική εμβέλεια έγκρισης UN R122 και R10 για την ακριβή διαμόρφωση του θερμαντήρα.

Παράγοντες εγκατάστασης για μεικτά στόλα

Η εναρμόνιση μιας οικογένειας θερμαντήρων σε ένα ετερογενές στόλο μπορεί να απλοποιήσει τα ανταλλακτικά, τους ελέγχους και την εκπαίδευση για την υποστήριξη, αλλά δεν πρέπει να υποτίθεται ότι το κιτ εγκατάστασης είναι ταυτόσημο για κάθε όχημα. Διαφορετικές μηχανές ενδέχεται να απαιτούν διαφορετικά σημεία σύνδεσης ψυκτικού, διαδρομές σωλήνων, βάσεις στήριξης, διατάξεις αναρρόφησης καυσίμου και διεπαφές ελέγχου.

Για έργα στόλων, η καλύτερη προσέγγιση είναι να εναρμονιστεί η πλατφόρμα του θερμαντήρα όπου είναι δυνατόν και στη συνέχεια να επιβεβαιωθεί η εγκατάσταση για κάθε ομάδα οχημάτων. Η Lavaner μπορεί να υποστηρίξει την επιλογή diesel υδρονικών θερμαντήρων και τον σχεδιασμό των κιτ εγκατάστασης για εμπορικές και στόλου εφαρμογές.