Ako dieselové chladiace kvapaliny pomáhajú zabrániť studenému štartu v dieselových vozových parkoch

Studený štart je bežný zimný problém pre nákladné automobily, autobusy a technické vybavenie. Nízke teploty zvyšujú viskozitu oleja, znížia výkon batérie a spomalia proces zohrievania motora. Výsledkom môže byť ťažší štart, dlhšie voľnobehové behy a väčšie poruchy na začiatku smeny. Dieselový ohrievač chladiacej kvapaliny, nazývaný tiež hydronický ohrievač, predohrieva chladiaci okruh motora pred jeho štartom a môže tak znížiť zaťaženie spôsobené studeným štartom bez potreby pripojenia k elektrickej sieti.

Prečo studený štart spôsobuje problémy prevádzke vozových parkov

Keď je motor veľmi studený, štartér a batéria musia pracovať intenzívnejšie, zatiaľ čo mazacia olej cirkuluje pomalšie. Kvalita spaľovania je tiež horšia, kým motor nedosiahne vhodnú prevádzkovú teplotu. V rámci vozového parku niekoľko ďalších minút na vozidlo môže po celú zimnú sezónu predstavovať významné množstvo straty prevádzkového času.

Mnohí prevádzkovatelia kompenzujú tento jav nechávaním motora bežať naprázdno pred odchodom. To spotrebuje palivo, pridáva prevádzkové hodiny motora a môže byť v rozpore s miestnymi predpismi zakazujúcimi nechávanie motora bežať naprázdno. Prehrievanie motora pred smenou je preto nielen opatrením na zvýšenie pohodlia, ale môže byť aj súčasťou prevádzkovej stratégie vozového parku v zimných podmienkach.

Ako funguje vykurovač chladiacej kvapaliny pre dieselové motory

Dieselový chladiaci ohrievač spaľuje malé množstvo paliva vozidla vo vlastnej spaľovacej komore. Teplo sa prenáša cez výmenník tepla do chladiacej kvapaliny motora, zatiaľ čo elektrické čerpadlo na chladiacu kvapalinu cirkuluje ohriatu kvapalinu cez okruh motora. V závislosti od inštalácie môže rovnaká ohriata chladiaca kvapalina tiež prechádzať cez vykurovací výmenník vozidla, aby podporovala odmrazovanie predného skla a vykurovanie kabíny.

Ohrievač zvyčajne využíva 12 V alebo 24 V elektrický systém vozidla na ovládač, čerpadlá, ventilátor a žiarovú sviečku počas štartovania. Je teda odlišný od elektrického ponorného alebo blokového ohrievača, ktorý sa zapája do siete 120 V alebo 230 V. Táto nezávislosť od pevného elektrického prívodu je jednou z hlavných príčin, prečo sú dieselové chladiace ohrievače užitočné pre nákladné automobily, autobusy a zariadenia parkované mimo stacionárnych zariadení.

Dieselové chladiace ohrievače vs. Žiarové sviečky a elektrické blokové ohrievače

Žiarové sviečky: Žiarové sviečky pomáhajú dieselovému motoru pri štarte zahrievaním spaľovacej komory počas štartovacej sekvencie. Nepredhrievajú celý chladiaci okruh ani blok motora rovnakým spôsobom ako hydronický kúrič.

Elektrické blokové alebo ponorné kúriče: Tieto zariadenia využívajú elektrický vyhrievací prvok na zahriatie bloku motora alebo chladiacej kvapaliny. Môžu byť účinné v prípadoch, keď je k dispozícii vhodné sieťové napájanie, avšak ich použitie závisí od toho, či je vozidlo zaparkované v blízkosti elektrickej zásuvky.

Dieselové chladiace kúriče: Tieto kúriče využívajú vlastné palivo vozidla a nízkonapäťový elektrický systém na zahriatie a cirkuláciu chladiacej kvapaliny. Ich spustenie je možné nastaviť časovačom alebo diaľkovým ovládaním a sú vhodné pre vozidlá, ktoré prevádzkujú z depôt, nádvorí alebo vzdialených lokalít bez prístupu k sieťovému napájaniu.

Výhody predhrievania chladiacej kvapaliny pre vozidlové parky

• Spoľahlivejší štart pri nízkych teplotách prostredníctvom zníženia tepelnej záťaže na motore pri štarte.

• Rýchlejšie zohriatie a odmrazovanie predného skla v prípade, že je chladiaci okruh integrovaný do systému vykurovania, vetrania a klimatizácie vozidla.

• Menšia potreba predohrievania motora na voľnobehu pred vstupom vozidla do prevádzky.

• Znížené zaťaženie mazaných komponentov motora pri chladnom štarte v porovnaní so štartom z veľmi nízkej teploty.

• Konzistentejšie časy odchodu vozidiel v rámci flotily počas zimnej prevádzky.

Výber vhodného vykurovacieho zariadenia pre flotilu

Výkon vykurovacieho zariadenia by mal byť prispôsobený veľkosti motora, objemu chladiacej kvapaliny, vonkajšej teplote a požadovanej dobe predohrievania. Hydronické vykurovacie zariadenie s výkonom 5 kW je bežnou voľbou pre ľahké nákladné vozidlá a menšie chladiace okruhy, zatiaľ čo systémy s výkonom 10 kW a vyšším môžu byť vhodnejšie pre ťažšie vozidlá alebo väčší objem chladiacej kvapaliny. Ide len o východiskové body; pred výberom je potrebné overiť celý tepelný systém.

Potvrďte tiež kompatibilitu s napätím 12 V alebo 24 V, typ chladiacej kvapaliny, veľkosť hadíc, výkon čerpadla, pripojenie na palivo, polohu inštalácie a požiadavky týkajúce sa nadmorskej výšky. Ak je vozidlo určené na používanie na cestách EÚ, mala by sa skontrolovať príslušná rozsah schválenia UN R122 a R10 pre presné nastavenie kúriaceho zariadenia.

Zohľadnenia pri inštalácii zmiešaných flotíl

Štandardizácia jednej rodiny kúriacich zariadení v rámci zmiešanej flotily môže zjednodušiť náhradné diely, ovládacie prvky a školenia pre servis, avšak nie je možné predpokladať, že inštalačný komplet bude identický pre každé vozidlo. Rôzne motory môžu vyžadovať rôzne body pripojenia chladiacej kvapaliny, usporiadanie hadíc, upevňovacie konzoly, usporiadanie odberu paliva a rozhrania ovládania.

Pre projekty flotíl je najlepším prístupom, ak je to možné, štandardizovať platformu kúriaceho zariadenia a následne overiť inštaláciu pre každú skupinu vozidiel. Spoločnosť Lavaner môže podporiť výber dieselových hydronických kúriacich zariadení a plánovanie inštalačných kompletov pre komerčné a flotilové aplikácie.