Si Ndihmojnë Ngrohësit e Lëngut të Dizelit për të Parandaluar Nisjet e Ftohta në Flotat me Dizel

Nisjet e ftohta janë një problem i zakonshëm i dimrit për flotat e kamionëve, autobusëve dhe pajisjeve. Temperaturat e ulëta rrisin viskozitetin e vajit, zvogëlojnë performancën e baterisë dhe ngadalësojnë procesin e ngrohjes së motorit. Rezultati mund të jetë nisje më e vështirë, kohë më e gjatë e qëndrimit në xhirim pa lëvizur dhe pengesa më e madhe në fillim të shiftrës. Një ngrohës i lëngut të ftohtë me diesel, i quajtur edhe ngrohës hidronik, ngroh para nisjes qarkullimin e lëngut të ftohtë të motorit dhe mund të zvogëlojë këtë ngarkesë të nisjes së ftohtë pa kërkuar lidhje me rrjetën elektrike.

Pse nisjet e ftohta krijojnë probleme për operimet e flotave

Kur motori është shumë i ftohtë, fillimi dhe bateria duhet të punojnë më shumë ndërkohë që vajit lubrikues i rrethohet më ngadalë. Cilësia e djegies është gjithashtu më e dobët derisa motori arrin një temperaturë të përshtatshme punësimi. Në një flotë, disa minuta shtesë për secilin automjet mund të bëhen një sasi e konsiderueshme kohësh të humbura operimi gjatë tërë stilit të dimrit.

Shumë operatorë kompensojnë duke lënë motorin të xhuxhullisë para nisjes. Kjo konsumon karburant, shton orët e punësimit të motorit dhe mund të kundërshtojë kërkesat lokale kundër xhuxhullimit. Prandaj, ngrohja e parë e motorit para shiftrës nuk është vetëm një masë komforti; ajo mund të jetë gjithashtu pjesë e strategjisë së operimit të flotës në kushte të ftohta.

Si funksionon një ngrohës i lëngut të ftohjes për motorët diesel

Një ngrohës i lëngut të ftohjes me diesel djeg një sasi të vogël të karburantit të mjetit në kamerën e tij të djegies. Nxehtësia kalon përmes një shkëmbësi nxehtësie në lëngun e ftohjes së motorit, ndërsa një pompë elektrike e lëngut të ftohjes rrotullon lëngun e ngrohur nëpër qarkun e motorit. Varësisht nga instalimi, i njëjti lëng i ngrohur mund të kalojë edhe nëpër bërthamën e ngrohësit të mjetit për të mbështetur shkarkimin e akullit nga xhami i paraqitjes dhe ngrohjen e kabines.

Ngrohësi zakonisht përdor sistemin elektrik 12 V ose 24 V të mjetit për kontrollorin, pompat, ventilatorin dhe pinin e ngrohjes gjatë nisjes. Prandaj ai ndryshon nga një ngrohës i zhytur elektrik ose një ngrohës i bllokut të motorit që lidhet në furnizimin me energji elektrike 120 V ose 230 V. Kjo pavarësi nga energjia e jashtme është njëra nga arsyet kryesore pse ngrohësit e lëngut të ftohjes me diesel janë të dobishëm për kamionë, autobusë dhe pajisje që parkohen larg objekteve të fiksuara.

Ngrohësit e lëngut të ftohjes me diesel kundrejt Plugave të ngrohjes dhe ngrohësve elektrikë të bllokut të motorit

Plugat e ngrohjes: Pllakët e nxehtësise ndihmojnë motorin me dizel të fillojë duke nxehur zonën e djegies gjatë sekuencës së nisjes. Ato nuk nxehen paraprakisht tërë qarkun e lëngut të nxehtësisë ose bllokun e motorit në mënyrë të njëjtë me një ngrohës hidronik.

Ngrohësit elektrikë të bllokut ose të zhytjes: Këto përdorin një element ngrohës elektrik për të nxehur bllokun e motorit ose lëngun e nxehtësisë. Mund të jenë efektivë aty ku është e disponueshme një furnizim i rregullt me energji elektrike, por varen nga fakti që mjeti të jetë parkuar afër një lidhjeje elektrike.

Ngrohësit e lëngut të nxehtësisë me dizel: Këto përdorin karburantin e vetë mjeteve dhe sistemin e tyre elektrik me tension të ulët për të nxehur dhe rrethuar lëngun e nxehtësisë. Mund të aktivizohen me kohëmat ose me kontrollet e largëta dhe janë shumë të përshtatshëm për mjete që operojnë nga depo, oborrë ose vendet e largëta pa energji elektrike nga bregu.

Benefitet e flotës nga nxehja paraprake e lëngut të nxehtësisë

• Nisje më e besueshme në temperaturat e ulta duke zvogëluar ngarkesën termike mbi motorin në momentin e nisjes.

• Ngrohje më e shpejtë dhe shkëlqim i xhamit të përparëm kur qarku i lëngut të nxehtësisë është i integruar me sistemin HVAC të mjeteve.

• Nevoja më e vogël për ngrohje të gjatë në vend para se mjeti të hyjë në shërbim.

• Zvogëlim i stresit gjatë nisjes së ftohtë në pjesët e motorit që lubrikohen, në krahasim me nisjen nga një temperaturë shumë e ulët.

• Koha më e konzistente e nisjes nëpër flotën gjatë operimeve dimërore.

Zgjedhja e ngrohësit të duhur për një flotë

Fuqia e ngrohësit duhet të përshtatet me madhësinë e motorit, vëllimin e lëngut të ngrohjes, temperaturën ambientale dhe kohën e kërkuar të parangrohjes. Një ngrohës hidronik prej 5 kW është një zgjedhje e zakonshme për mjete komerciale të lehta dhe qarqe më të vogla të lëngut të ngrohjes, ndërsa sistemet prej 10 kW dhe më të mëdha mund të jenë më të përshtatshme për mjete më të rënda ose për vëllime më të mëdha të lëngut të ngrohjes. Këto janë vetëm pikat fillestare; para zgjedhjes duhet të kontrollohet e gjithë sistemi termik.

Konfirmoni gjithashtu përshtatshmërinë me 12 V ose 24 V, llojin e ngrohësit të nxehtësisë, madhësinë e tubave, kapacitetin e pompës, lidhjen e karburantit, pozicionin e instalimit dhe kërkesat për lartësi. Nëse mjeti është i destinuar për përdorim në rrugët e BE-së, duhet të kontrollohet saktësisht shtrirja e miratimeve UN R122 dhe R10 për konfigurimin e ngrohësit.

Konsideratat për Instalimin në Flotat e Përzier

Standardizimi i një familje ngrohësish në të gjithë flotën e përzier mund të thjeshtojë pjesët e rezervës, kontrollin dhe trajnimin e shërbimit, por nuk duhet të supozohet se kit-i i instalimit është identik për çdo mjet. Motorët e ndryshëm mund të kërkojnë pika të ndryshme lidhjeje për ngrohësin e nxehtësisë, rregullime të ndryshme të tubave, korniza të montimit, rregullime të ndryshme të mbledhjes së karburantit dhe ndërfaqe kontrolli.

Për projekte flotash, qasja më e mirë është të standardizohet platforma e ngrohësit ku është e mundur dhe pastaj të verifikohet instalimi për secilën grup mjesh. Lavaner mund të mbështesë zgjedhjen e ngrohësve diesel hidronik dhe planifikimin e kit-it të instalimit për aplikime komerciale dhe flotash.