EN
Хладно покретање је рутински проблем зиме за камионске, аутобуске и опремне паркове. Ниске температуре повећавају вискозност уља, смањују перформансе батерије и успоравају процес загревања мотора. Резултат може бити теже покретање, дуже време у холостопу и веће поремећаје на почетку смене. Огревач хладног течности на дизелски горив, који се такође назива хидронички грејач, претгрева кола за хлађење мотора пре него што се мотор покрене и може смањити ово оптерећење хладним покретањем без потребе за електричним прикључком.
Зашто хладни почеци стварају проблеме за операције флоте
Када је мотор веома хладан, стартер и батерија морају да раде више док мастило уље циркулише спорије. Квалитет сагоревања је такође лошији док мотор не достигне одговарајућу оперативну температуру. У флоти, неколико додатних минута по возилу може постати значајно време изгубљеног рада током целе зимске сезоне.
Многи оператери компензују тако што пред одлазак старају моторе у празној брзини. То троши гориво, додаје часове мотор и може бити у супротности са локалним захтевима против лежања. Прегревање мотора пре преласка стога није само мера удобности; то може бити и део оперативне стратегије флоте у хладном времену.
Како дизелски грејач ради
Дизелски грејач хладног течности спаља мало количине горива у својој комори за сагоревање. Топла се преноси кроз разменник топлоте у хладницу мотора, док електрична пумпа хладног течности циркулише загрејено течност кроз кола мотора. У зависности од инсталације, иста загрејена хладница може проћи и кроз језгро грејача возила како би се подржало одмрзавање ветровице и грејање кабине.
Загрејач обично користи електрични систем возила 12 В или 24 В за контролер, пумпе, вентилатор и светила током покретања. Стога се разликује од електричног потопљеног или блочног грејача који се укључује у 120-В или 230-В струјну напајање. Ова независност од наземне енергије је један од главних разлога зашто су дизелски грејачи хладног течности корисни за камионе, аутобусе и опрему стационарну далеко од сталних објеката.
Дизелски грејачи хладног течности против Сјајајуће уши и Електрични блок грејачи
Свеће загњетачи: Свећење помоћу којег дизел мотор покреће се загрева област сагоревања током почетка. Они не претгревају целокупну кола хладног течности или моторни блок на исти начин као хидронични грејач.
Електрични блокови или потопљени грејачи: Они користе електрични грејни елемент за загревање блока мотора или хладило. Они могу бити ефикасни када је доступно одговарајуће снабдевање струјом из мрежног мрежа, али зависе од тога да је возило паркирано близу електричне везе.
Загревања дизелних хладница: Они користе сопствено гориво возила и нисконапонски електрични систем за грејање и циркулацију хладног течности. Они се могу покренути са тајмером или удаљеним управљачем и добро су погодни за возила која раде из складишта, дворишта или удаљених локација без наземне енергије.
Предности прегревања хладила за флоту
• Поузданија покретања на ниским температурама смањењем топлотног оптерећења мотора при покретању.
• Брже загревање и одмрзавање ветровице када је кола хладника интегрисана са системом ХВЦ возила.
• Мања потреба за продуженом загревањем у празној фази пре него што се возило уведе у употребу.
• Смањен стрес хладног покретања на мазаним компонентама мотора у поређењу са покретањем са веома ниске температуре.
• Поједноставније времена одласка у флоти током зимских операција.
Избор правог грејача за флоту
Издај нагревања треба да одговара величини мотора, запремини хладило, температури окружења и потребној времени прегревања. Хидрони грејач од 5 kW је уобичајени избор за лагане комерцијалне возила и мање кола за хлађење, док су системи од 10 kW и већи можда погоднији за теже возила или веће запремине хладника. Ово су само почетне тачке; комплетни топлотни систем мора бити проверен пре избора.
Такође потврдите компатибилност 12 V или 24 V, врсту хладило, величину црева, капацитет пумпе, повезивање горива, положај инсталације и захтеве висотине. Ако је возило намењено за коришћење на путу у ЕУ, треба проверити релевантан опсег одобрености УН R122 и R10 за тачну конфигурацију грејача.
Разматрања за инсталацију за мешане флоте
Стандардизација једне породице грејача у мешаном парку може поједноставити резервне делове, контроле и обуку за сервис, али не би требало претпоставити да је комплет за инсталацију идентичан за сва возила. Различити мотори могу захтевати различите тачке за повезивање хладног течности, рутирање црева, монтаже, аранжмане за узимање горива и контролне интерфејсе.
За пројекте парка возила, најбољи приступ је стандардизовати платформу грејача где је то могуће, а затим валидирати инсталацију за сваку групу возила. Лаванер може подржати избор дизел хидроничких грејача и планирање инсталацијских комплета за комерцијалне и флотске апликације.