डीजल कूलेंट हीटर डीजल फ्लीट में ठंडी शुरुआत को रोकने में कैसे सहायता करते हैं

ठंडे मौसम में ट्रक, बस और उपकरणों के बेड़े के लिए ठंडे स्टार्ट एक आम समस्या है। कम तापमान तेल की श्यानता बढ़ाते हैं, बैटरी के प्रदर्शन को कम करते हैं और इंजन की गर्म होने की प्रक्रिया को धीमा करते हैं। इसका परिणाम कठिन स्टार्टिंग, लंबे समय तक आइडलिंग और शिफ्ट की शुरुआत में अधिक व्यवधान हो सकता है। एक डीज़ल-चालित कूलेंट हीटर, जिसे हाइड्रोनिक हीटर भी कहा जाता है, इंजन के स्टार्ट होने से पहले इंजन के कूलिंग सर्किट को पूर्व-गर्म करता है और बिना मुख्य विद्युत कनेक्शन के इस ठंडे स्टार्ट के बोझ को कम कर सकता है।

ठंडे स्टार्ट क्यों बेड़े के संचालन के लिए समस्याएँ पैदा करते हैं

जब इंजन बहुत ठंडा होता है, तो स्टार्टर और बैटरी को अधिक काम करना पड़ता है जबकि लुब्रिकेटिंग तेल धीमी गति से संचारित होता है। जब तक इंजन उचित संचालन तापमान तक नहीं पहुँच जाता, दहन की गुणवत्ता भी खराब रहती है। एक बेड़े में, प्रत्येक वाहन के लिए कुछ अतिरिक्त मिनट एक पूरे शीतकालीन मौसम भर में पूरे बेड़े के लिए काफी मात्रा में खोए हुए संचालन समय में बदल सकते हैं।

कई ऑपरेटर डिपार्चर से पहले इंजन को आइडल करके मुआवजा देते हैं। यह ईंधन का उपयोग करता है, इंजन के ऑपरेशन के घंटों को बढ़ाता है और स्थानीय आइडलिंग-रोधी आवश्यकताओं के साथ टकरा सकता है। अतः शिफ्ट से पहले इंजन को पूर्व-तापित करना केवल आराम का उपाय नहीं है; यह किसी फ्लीट की शीतकालीन संचालन रणनीति का भी हिस्सा हो सकता है।

डीज़ल कूलेंट हीटर कैसे काम करता है

एक डीज़ल कूलेंट हीटर अपने स्वयं के दहन कक्ष में वाहन के ईंधन की थोड़ी मात्रा को जलाता है। ऊष्मा एक ऊष्मा विनिमयक के माध्यम से इंजन कूलेंट में स्थानांतरित की जाती है, जबकि एक विद्युत-चालित कूलेंट पंप गर्म किए गए तरल को इंजन सर्किट के माध्यम से संचारित करता है। स्थापना के आधार पर, वही गर्म कूलेंट वाहन के हीटर कोर से भी गुज़र सकता है, जिससे विंडस्क्रीन के डिफ्रॉस्टिंग और केबिन के तापन को समर्थन मिलता है।

हीटर सामान्यतः शुरुआत के दौरान नियंत्रक, पंप, पंखा और ग्लो पिन के लिए वाहन की 12 वोल्ट या 24 वोल्ट विद्युत प्रणाली का उपयोग करता है। इसलिए यह एक विद्युत इमर्शन या ब्लॉक हीटर से अलग है, जो 120 वोल्ट या 230 वोल्ट मेन्स आपूर्ति में प्लग किया जाता है। शोर पावर से इस स्वतंत्रता के कारण डीज़ल कूलेंट हीटर ट्रकों, बसों और स्थायी सुविधाओं से दूर खड़े उपकरणों के लिए उपयोगी होते हैं।

डीज़ल कूलेंट हीटर बनाम ग्लो प्लग और विद्युत ब्लॉक हीटर

ग्लो प्लग: ग्लो प्लग डीज़ल इंजन को शुरू करने में सहायता करते हैं, जो प्रारंभ क्रम के दौरान दहन क्षेत्र को गर्म करते हैं। वे हाइड्रोनिक हीटर की तरह पूरे कूलेंट सर्किट या इंजन ब्लॉक को पूर्व-गर्म नहीं करते हैं।

विद्युत ब्लॉक या इमर्शन हीटर: ये इंजन ब्लॉक या कूलेंट को गर्म करने के लिए एक विद्युत हीटिंग तत्व का उपयोग करते हैं। जहाँ उपयुक्त मेन्स विद्युत आपूर्ति उपलब्ध हो, वहाँ ये प्रभावी हो सकते हैं, लेकिन ये वाहन के विद्युत कनेक्शन के पास खड़े होने पर निर्भर करते हैं।

डीज़ल कूलेंट हीटर: ये वाहन के स्वयं के ईंधन और कम वोल्टेज विद्युत प्रणाली का उपयोग करके कूलेंट को गर्म करते हैं और उसका संचार करते हैं। इन्हें टाइमर या रिमोट कंट्रोल से शुरू किया जा सकता है, और ये उन वाहनों के लिए अच्छी तरह से उपयुक्त हैं जो डॉक, यार्ड या दूरस्थ स्थानों से संचालित होते हैं, जहाँ शोर पावर उपलब्ध नहीं होती है।

कूलेंट को पूर्व-गर्म करने के फ्लीट लाभ

• इंजन पर प्रारंभ में ऊष्मीय भार को कम करके कम तापमान में अधिक विश्वसनीय प्रारंभ।

• कूलेंट सर्किट को वाहन की एचवीएसी प्रणाली के साथ एकीकृत करने पर तेज़ गर्म होना और विंडस्क्रीन का बर्फ़ हटाना।

• वाहन के सेवा में प्रवेश करने से पहले विस्तारित गर्म करने की आवश्यकता कम हो जाती है।

• बहुत कम तापमान से प्रारंभ करने की तुलना में चिकनाई युक्त इंजन घटकों पर ठंडे प्रारंभ का तनाव कम होता है।

• शीतकालीन संचालन के दौरान फ्लीट में निर्धारित निकलने के समय अधिक सुसंगत होते हैं।

फ्लीट के लिए सही हीटर का चयन करना

हीटर का आउटपुट इंजन के आकार, कूलेंट की मात्रा, वातावरण के तापमान और आवश्यक पूर्व-हीटिंग समय के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए। हल्के वाणिज्यिक वाहनों और छोटे कूलेंट सर्किट के लिए 5 किलोवाट का हाइड्रोनिक हीटर एक सामान्य विकल्प है, जबकि 10 किलोवाट और उससे बड़े सिस्टम भारी वाहनों या अधिक कूलेंट मात्रा के लिए अधिक उपयुक्त हो सकते हैं। ये केवल शुरुआती बिंदु हैं; चयन से पहले पूर्ण थर्मल सिस्टम की जाँच आवश्यक है।

इसके अतिरिक्त, 12 वोल्ट या 24 वोल्ट संगतता, कूलेंट का प्रकार, होज़ का आकार, पंप की क्षमता, ईंधन कनेक्शन, स्थापना की स्थिति और ऊँचाई की आवश्यकताओं की पुष्टि करें। यदि वाहन का उद्देश्य यूरोपीय संघ की सड़कों पर उपयोग करना है, तो सटीक हीटर विन्यास के लिए संबंधित यूएन आर122 और आर10 मंजूरी के क्षेत्र की जाँच करनी चाहिए।

मिश्रित फ्लीट के लिए स्थापना विचार

एक मिश्रित फ्लीट में एक ही हीटर परिवार को मानकीकृत करना स्पेयर पार्ट्स, नियंत्रण और सेवा प्रशिक्षण को सरल बना सकता है, लेकिन प्रत्येक वाहन के लिए स्थापना किट को समान मानना नहीं चाहिए। अलग-अलग इंजनों के लिए अलग-अलग कूलेंट कनेक्शन बिंदुओं, होज़ रूटिंग, माउंटिंग ब्रैकेट्स, ईंधन पिकअप व्यवस्था और नियंत्रण इंटरफ़ेस की आवश्यकता हो सकती है।

फ्लीट परियोजनाओं के लिए सबसे अच्छा दृष्टिकोण संभव होने पर हीटर प्लेटफ़ॉर्म को मानकीकृत करना और फिर प्रत्येक वाहन समूह के लिए स्थापना की पुष्टि करना है। लवानेर वाणिज्यिक और फ्लीट अनुप्रयोगों के लिए डीज़ल हाइड्रोनिक हीटर के चयन और स्थापना-किट योजना बनाने में सहायता कर सकता है।