Kā dīzeļdegvielas dzesēšanas šķidruma sildītāji palīdz novērst aukstās palaišanas dīzeļfleetā

Aukstās palaišanas ir ikdienišķa ziemas problēma kravas automašīnu, autobusu un iekārtu parkiem. Zemas temperatūras palielina eļļas viskozitāti, samazina akumulatora veiktspēju un palēnina dzinēja iesildīšanās procesu. Rezultātā var rasties grūtāka palaišana, ilgāks tukšgaitas darbības laiks un lielāka traucējumu pakāpe darba maiņas sākumā. Dīzeļdegvielas dzesēšanas šķidruma sildītājs, ko sauc arī par hidronisko sildītāju, iepriekš uzsilda dzinēja dzesēšanas kontūru pirms dzinēja palaišanas un var samazināt šo aukstās palaišanas slogu, neprasot pieslēgumu elektrotīklam.

Kāpēc aukstās palaišanas rada problēmas parka ekspluatācijai

Kad dzinējs ir ļoti auksts, starterim un akumulatoram jāstrādā intensīvāk, kamēr eļļa cirkulē lēnāk. Degšanas kvalitāte arī ir sliktāka, līdz dzinējs sasniedz piemērotu darba temperatūru. Flotā dažas papildu minūtes katram transportlīdzeklim ziemas sezonas laikā var kļūt par ievērojamu zaudēto darba laiku daudzumu.

Daudzi ekspluatācijas uzņēmumi kompensē šo situāciju, atstājot dzinēju tukšgaitā pirms brauciena sākuma. Tas patērē degvielu, pievieno dzinēja darba stundas un var konfliktēt ar vietējiem noteikumiem par dzinēja tukšgaitas aizliegumu. Tāpēc dzinēja priekšsildīšana pirms darba maiņas nav tikai komforta pasākums; tā var būt arī flotas aukstā laikā izmantošanas stratēģijas daļa.

Kā darbojas dīzeļdegvielas dzesēšanas sildītājs

Dīzeļa dzesēšanas šķidruma sildītājs sadedzina nelielu daudzumu transportlīdzekļa degvielas savā dedzināmajā kamerā. Siltums tiek pārnests caur siltummaini dzesēšanas šķidrumā, kamēr elektriskais dzesēšanas šķidruma sūknis cirkulē sasildīto šķidrumu caur dzinēja kontūru. Atkarībā no uzstādīšanas tas pats sasildītais dzesēšanas šķidrums var arī plūst caur transportlīdzekļa apkures kodolu, lai atbalstītu priekšējā stikla atsalšanu un salona apsildi.

Sildītājs parasti izmanto transportlīdzekļa 12 V vai 24 V elektrosistēmu vadības ierīcei, sūkņiem, ventilatoram un uzkarsēšanas svīreli startēšanas laikā. Tāpēc tas atšķiras no elektriskā iegremdējamā vai bloka sildītāja, kas pievienojas 120 V vai 230 V tīkla strāvas avotam. Šī neatkarība no ārējās strāvas ir viena no galvenajām iemeslu, kādēļ dīzeļa dzesēšanas šķidruma sildītāji ir noderīgi kravas automobiļiem, autobusiem un aprīkojumam, kas novietots ārpus pastāvīgiem objektiem.

Dīzeļa dzesēšanas šķidruma sildītāji pret Uzkarsēšanas svīrelēm un elektriskajiem bloka sildītājiem

Uzkarsēšanas svīreles: Gloka sveces palīdz diesela dzinējam startēt, sildot degšanas zonu startēšanas secības laikā. Tās neuzsilda pilnībā visu dzesēšanas šķidruma kontūru vai dzinēja korpusu tāpat kā hidroniskais sildītājs.

Elektriskie korpusa vai iegremdējamie sildītāji: Šie izmanto elektrisko sildīšanas elementu, lai uzsildītu dzinēja korpusu vai dzesēšanas šķidrumu. Tie var būt efektīvi tur, kur ir pieejama piemērota tīkla strāvas padeve, tačau to darbība ir atkarīga no tā, vai transportslīdzeklis ir novietots tuvu elektriskajam pieslēgumam.

Dīzeļa dzesēšanas šķidruma sildītāji: Šie izmanto paša transportlīdzekļa degvielu un zemsprieguma elektrisko sistēmu, lai uzsildītu un cirkulētu dzesēšanas šķidrumu. To ieslēgšanai var izmantot taimeri vai attālināto vadību, un tie ir īpaši piemēroti transportlīdzekļiem, kas darbojas no bāzēm, noliktavām vai attālām vietām bez pieejamas krasta strāvas.

FLOTAS PRIEKŠUMI, IZMANTOJOT DZESĒŠANAS ŠĶIDRUMA UZSILDĪŠANU

• Uzticamāks startēšanas process zemās temperatūrās, samazinot termisko slodzi uz dzinēju startēšanas brīdī.

• Ātrāka uzsilde un loga apkvēpēšanas novēršana, kad dzesēšanas šķidruma kontūra ir integrēta ar transportlīdzekļa HVAC sistēmu.

• Mazāka vajadzība pēc ilgākas tukšgaitas sasilšanas pirms transportlīdzekļa nodrošināšanas ekspluatācijā.

• Samazināts aukstā palaišanas spriedze uz eļļotajām dzinēja sastāvdaļām salīdzinājumā ar palaišanu no ļoti zemas temperatūras.

• Stabilākas izbraukšanas reizes visā parkā ziemas ekspluatācijas laikā.

Pareizā sildītāja izvēle parkam

Sildītāja jaudai jāatbilst dzinēja izmēram, dzesēšanas šķidruma tilpumam, apkājējai temperatūrai un nepieciešamajam priekšsildīšanas laikam. 5 kW hidroniskais sildītājs ir parasts izvēles variants vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem un mazākajām dzesēšanas sistēmām, kamēr 10 kW un lielākas sistēmas var būt piemērotākas smagākiem transportlīdzekļiem vai lielākam dzesēšanas šķidruma tilpumam. Tas ir tikai sākumpunkts; pirms izvēles jāpārbauda visa termiskā sistēma.

Arī apstipriniet 12 V vai 24 V savietojamību, dzesēšanas šķidruma veidu, caurules izmēru, sūkņa jaudu, degvielas savienojumu, uzstādīšanas pozīciju un augstuma prasības. Ja transports līdzeklis paredzēts Eiropas Savienības ceļu lietošanai, tad jāpārbauda attiecīgās UN R122 un R10 apstiprinājuma darbības jomas, lai noteiktu precīzu sildītāja konfigurāciju.

Uzstādīšanas apsvērumi jauktām flotām

Viena sildītāja ģimnes standartizācija visā jauktajā flotā var vienkāršot rezerves daļas, vadības sistēmas un servisa apmācību, taču uzstādīšanas komplektu nedrīkst pieņemt kā identisku katram transportlīdzeklim. Dažādiem dzinējiem var būt nepieciešami dažādi dzesēšanas šķidruma savienojuma punkti, caurulju novietojums, montāžas kronšteinu risinājumi, degvielas iegūšanas izvietojums un vadības interfeisi.

Flotu projektos labākais risinājums ir pēc iespējas standartizēt sildītāja platformu un pēc tam validēt uzstādīšanu katram transportlīdzekļu grupai. Lavaner var atbalstīt dīzeļdegvielas hidronisko sildītāju izvēli un uzstādīšanas komplektu plānošanu komerciāliem un flotu pielietojumiem.