Dizel suvli issiqlik beruvchilar dizel avtoparklarda sovuq ishga tushirishni oldini olishda qanday yordam beradi

Sovuq boshlanishlar yuk avtomobillari, avtobuslar va uskunalar flotlari uchun qishda odatiy muammo hisoblanadi. Past haroratlar moyning namoyishi (viskozitetini) oshiradi, akkumulyator ishlashini pasaytiradi va dvigatelning isitilish jarayonini sekinlashtiradi. Natijada dvigatelni qo‘zg‘atish qiyinlashadi, avtomobil uzunroq vaqt xolatda ishlaydi va smena boshida keng ko‘lamli buzilishlar yuzaga keladi. Dizel yoqilg‘isi bilan ishlaydigan suv isitgichi (gidronik isitgich deb ham ataladi) dvigatelni ishga tushirishdan oldin dvigatel sovutish tizimini oldindan isitadi va bu sovuq boshlanishlarga sabab bo‘ladigan muammolarni elektr tarmog‘iga ulanish talabi bo‘lmagan holda kamaytiradi.

Nima uchun sovuq boshlanishlar flot operatsiyalarida muammolarga sabab bo‘ladi

Dvigatel juda sovuq bo‘lganda, boshqaruv qurilmasi va akkumulyator qo‘shimcha kuch sarflaydi, shu bilan birga moylash moyi sekinroq aylanadi. Dvigatel mos ishlaydigan haroratga yetib borguncha yonish sifati ham past bo‘ladi. Flotda avtomobillarga bir necha qo‘shimcha daqiqa sarflash butun qish mavsumi davomida keng ko‘lamli ish vaqti yo‘qotilishiga sabab bo‘lishi mumkin.

Ko'pchilik operatorlar ketishdan oldin dvigatellarni ishga tushirib, ularni ishlatish orqali kompensatsiya qiladi. Bu yoqilg'ini sarflaydi, dvigatel soatlari sonini oshiradi va mahalliy dvigatellarni ishga tushirmaslik talablariga zid kelishi mumkin. Shu sababli, smena boshlanishidan oldin dvigatelni isitish faqatgina qulaylik choralari emas; bu shuningdek, avtoparkning sovuq ob-havo sharoitida ishlash strategiyasining bir qismi ham bo'lishi mumkin.

Dizel suv isitgichi qanday ishlaydi

Dizel suv isitgichi o'z yonuv kamerasida avtomobil yoqilg'isining maydanoq miqdorini yoqadi. Issiqlik issiqlik almashinuvi orqali dvigatel suviga uzatiladi, elektr suv nasosi esa isitilgan suvni dvigatel aylanish doirasida aylantiradi. O'rnatish usuliga qarab, bir xil isitilgan suv avtomobil isitgichining asosiy qismi (heater core) orqali ham o'tishi mumkin, bu esa shisha tozalash va kabinani isitishni qo'llab-quvvatlaydi.

Ishlatishda isitgich odatda boshqaruv qurilmasi, nasoslar, ventilyator va ishga tushirish paytida yonuvchi simni boshqarish uchun avtomobilning 12 V yoki 24 V elektr tizimidan foydalanadi. Shu sababli u 120 V yoki 230 V tarmoq quvvatiga ulanadigan elektr immersiya yoki blok isitgichidan farq qiladi. Tashqi elektr tarmog‘iga bog‘liq bo‘lmaslik dizel suv isitgichlarini doimiy inshootlardan uzoqda turadigan yuk avtomobillari, avtobuslar va texnikaga mos qilishning asosiy sabablaridan biridir.

Dizel suv isitgichlari va Glow Plugs elektr blok isitgichlari

Yonuvchi simlar: Yonuvchi simlar dizel dvigatelini ishga tushirishni yengillashtirish uchun ishga tushirish jarayonida yonish maydonini isitadi. Ular gidronik isitgich kabi to‘liq suv aylanish konturi yoki dvigatel blokini oldindan isitmaydi.

Elektr blok yoki immersiya isitgichlari: Ular dvigatel blokini yoki suvni isitish uchun elektr isitish elementidan foydalanadi. Ularning samaradorligi mos tarmoq quvvati mavjud bo‘lganda yuqori bo‘ladi, lekin ular avtomobilning elektr ulanish joyiga yaqin turishiga bog‘liq.

Dizel suv isitgichlari: Ushbu isitgichlar sovutish suyuqligini isitish va aylanishini ta'minlash uchun avtomobilning o'z yoqilg'isi va past kuchlanishli elektr tizimidan foydalanadi. Ular vaqt belgilagich yoki masofadan boshqarish orqali ishga tushirilishi mumkin va ular qirg'oq quvvatiga ega bo'lmagan depo, maydoncha yoki uzoq joylarda ishlaydigan avtomobillarga juda mos keladi.

Sovutish suyuqligini oldindan isitishning flot uchun afzalliklari

• Startda dvigatelga termik yukni kamaytirish orqali past haroratlarda ishlashni ishonchliroq qilish.

• Sovutish suyuqligi aylanish tizimi avtomobilning HVAC tizimiga ulanganida tezroq isish va shisha tozalash jarayoni.

• Avtomobil xizmatga kirishidan oldin uzun muddatli isitish zaruriyati kamayadi.

• Juda past haroratdan start qilishga nisbatan moylangan dvigatel komponentlariga keltiriladigan sovuq start stressi kamayadi.

• Qishda flot operatsiyalari davomida avtomobillarning chiqish vaqtlari doimiyroq bo'ladi.

Flot uchun to'g'ri isitgichni tanlash

Ishitish quvvati dvigatel hajmi, sovutish suyuqligining hajmi, atrof-muhit harorati va talab qilinadigan oldindan isitish vaqtiga mos kelishi kerak. 5 kW li gidronik isitgich yengil tijorat avtomobillari va kichikroq sovutish suyuqligi aylanishlarida eng ko'p uchraydigan tanlovdir; 10 kW va undan yuqori quvvatli tizimlar esa og'irroq avtomobillar yoki kattaroq sovutish suyuqligi hajmlari uchun mosroq bo'ladi. Bu faqat boshlang'ich nuqtalar; tanlashdan oldin to'liq issiqlik tizimi tekshirilishi kerak.

Shuningdek, 12 V yoki 24 V mosligi, sovutish suyuqligining turi, trubka o'lchami, nasos quvvati, yoqilg'i ulanishi, o'rnatish joyi va balandlik talablari tasdiqlansin. Agar avtomobil Yevropa Ittifoqi yo'llarida foydalanish uchun mo'ljallangan bo'lsa, aniq isitgich konfiguratsiyasi uchun tegishli UN R122 va R10 ruxsat doirasini tekshiring.

Aralash avtoparklar uchun o'rnatish omillari

Aralash avtopark bo'ylab bir xil isitgich oilasini standartlashtirish ehtiyot qismlari, boshqaruvlar va xizmat ko'rsatish bo'yicha o'qitishni soddalashtirishi mumkin, lekin har bir avtomobilda o'rnatish to'plami bir xil deb hisoblanmasligi kerak. Turli dvigatellarga turli suyuqlik ulanish nuqtalari, trubka yo'naltirishlari, o'rnatish qismlari, yoqilg'i oluvchi uskunalar va boshqaruv interfeyslari talab qilinishi mumkin.

Avtopark loyihalari uchun eng yaxshi yondashuv — isitgich platformasini mumkin qadar standartlashtirish va keyin har bir avtomobil guruhiga o'rnatishni tasdiqlashdir. Lavaner kommersion va avtopark dasturlari uchun dizel gidronik isitgichlarni tanlash va o'rnatish to'plamini rejalashtirishda yordam beradi.