Как дизельные охлаждающие жидкости-отопители помогают предотвратить холодный пуск в дизельных автопарках

Pusk v kholodnom sostoyanii — eto obychnaya zimnyaya problema dlya parkov gruzovikov, avtobusov i oborudovaniya. Nizkiye temperatury povyshayut vyazkost' masla, snizhayut effektivnost' akkumulyatorov i zamedlyayut protsess progrevaniya dvigatelya. Rezul'tatom mogut stat' trudnosti s zapuskom, bol'she vremeni na xolostoy khod i bol'she pereryvov na nachale smeny. Dizel'nyy nagrevatel' zhidkosti dlya okhlazhdeniya, takzhe nazываемyy gidronicheskim nagrevatelem, podogrevaet sistemu okhlazhdeniya dvigatelya do ego zapuska i mozhet umenshit' nagonku pri puskе v kholodnom sostoyanii bez neobkhodimosti v podklyuchenii k setevomu elektricheskomu pitaniyu.

Pochemu pusk v kholodnom sostoyanii sozdayet problemy dlya raboty parkov

Когда двигатель сильно охлаждён, стартер и аккумулятор вынуждены работать интенсивнее, а смазочное масло циркулирует медленнее. Качество сгорания также снижается до тех пор, пока двигатель не достигнет подходящей рабочей температуры. В автопарке несколько дополнительных минут на каждое транспортное средство могут превратиться в значительный объём утраченного рабочего времени за весь зимний сезон.

Многие операторы компенсируют это прогревом двигателей на холостом ходу перед выездом. Такой способ расходует топливо, увеличивает наработку двигателя и может противоречить местным требованиям, запрещающим длительную работу на холостом ходу. Таким образом, предварительный подогрев двигателя перед началом смены — это не просто мера комфорта; он также может быть частью стратегии эксплуатации автопарка в холодную погоду.

Принцип работы жидкостного подогревателя дизельного двигателя

Дизельный подогреватель охлаждающей жидкости сжигает небольшое количество топлива автомобиля в собственной камере сгорания. Тепло передаётся через теплообменник в охлаждающую жидкость двигателя, а электрический насос циркулирует подогретую жидкость по контуру двигателя. В зависимости от способа установки та же подогретая охлаждающая жидкость может также проходить через радиатор отопителя салона для обогрева салона и размораживания ветрового стекла.

Обычно подогреватель использует 12-вольтовую или 24-вольтовую бортовую электросистему автомобиля для управления, работы насосов, вентилятора и свечи накаливания при запуске. Поэтому он отличается от электрического погружного или блочного подогревателя, который подключается к сети переменного тока напряжением 120 В или 230 В. Эта независимость от внешнего источника питания — одна из главных причин, по которой дизельные подогреватели охлаждающей жидкости полезны для грузовиков, автобусов и техники, стоящей вне стационарных объектов.

Дизельные подогреватели охлаждающей жидкости против Подогреватели свечей электрических блочных подогревателей

Свечи накаливания: Свечи накаливания помогают запустить дизельный двигатель, нагревая зону сгорания в процессе запуска. Они не предварительно нагревают весь контур охлаждающей жидкости или блок цилиндров так же, как гидронный подогреватель.

Электрические подогреватели блока цилиндров или погружные подогреватели: Они используют электрический нагревательный элемент для подогрева блока цилиндров или охлаждающей жидкости. Такие подогреватели могут быть эффективны там, где имеется подходящий источник питания переменного тока, однако их применение требует, чтобы транспортное средство стояло вблизи электрической розетки.

Дизельные подогреватели охлаждающей жидкости: Они используют собственное топливо транспортного средства и его низковольтную электрическую систему для нагрева и циркуляции охлаждающей жидкости. Их можно включать по таймеру или дистанционно, и они хорошо подходят для транспортных средств, эксплуатируемых с автопарковых баз, территорий стоянок или удалённых объектов без подключения к внешней электросети.

Преимущества предварительного подогрева охлаждающей жидкости для автопарков

• Более надёжный запуск при низких температурах за счёт снижения тепловой нагрузки на двигатель в момент запуска.

• Более быстрый прогрев двигателя и оттаивание ветрового стекла, если контур охлаждающей жидкости интегрирован с системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) транспортного средства.

• Меньше необходимости в продолжительном прогреве на холостом ходу перед началом эксплуатации транспортного средства.

• Снижение нагрузки при холодном пуске на смазываемые компоненты двигателя по сравнению с пуском при очень низкой температуре.

• Более стабильные времена выезда парка в зимний период.

Выбор подходящего подогревателя для парка

Мощность подогревателя должна соответствовать объёму двигателя, объёму охлаждающей жидкости, температуре окружающей среды и требуемому времени предварительного подогрева. Гидронный подогреватель мощностью 5 кВт — типичный выбор для лёгких коммерческих транспортных средств и небольших контуров охлаждения, тогда как системы мощностью 10 кВт и выше могут быть более подходящими для тяжёлых транспортных средств или больших объёмов охлаждающей жидкости. Это лишь исходные ориентиры; полную тепловую систему необходимо проверить перед окончательным выбором.

Также подтвердите совместимость с напряжением 12 В или 24 В, тип охлаждающей жидкости, диаметр шлангов, производительность насоса, тип топливного соединения, требуемое положение установки и допустимую высоту над уровнем моря. Если транспортное средство предназначено для эксплуатации на дорогах ЕС, необходимо проверить соответствующий объём одобрений по правилам ООН № 122 и № 10 для точной конфигурации отопителя.

Особенности установки в составе смешанного парка

Стандартизация одной линейки отопителей в смешанном парке может упростить запасные части, системы управления и обучение персонала технического обслуживания, однако комплект установки не следует считать одинаковым для всех транспортных средств. Различные двигатели могут требовать разных точек подключения к системе охлаждения, прокладки шлангов, кронштейнов крепления, способов забора топлива и интерфейсов управления.

Для проектов парков оптимальным подходом является стандартизация платформы отопителей в максимально возможной степени, а затем — проверка и подтверждение установки для каждой группы транспортных средств. Компания Lavaner может оказать поддержку при выборе дизельных гидронических отопителей и планировании комплектов установки для коммерческого применения и парков.