Kaip dyzeliniai aušinimo skysčio šildytuvai padeda išvengti šaltų paleidimų dyzeliniuose parkuose

Šalti paleidimai yra kasdieninė žiemą kylančių sunkvežimių, autobusų ir įrangos parkų problema. Žemos temperatūros padidina alyvos klampumą, sumažina akumuliatoriaus našumą ir sulėtina variklio įšilimo procesą. Dėl to gali būti sunkesnis paleidimas, ilgesnis tuščios eigos laikas ir didesnis trikdymas darbo pamatos pradžioje. Dyzeliniu kuro degimo principu veikiantis aušinimo skysčio šildytuvas, vadinamas taip pat hidroniniu šildytuvu, iš anksto pašildo variklio aušinimo grandinę prieš paleidžiant variklį ir gali sumažinti šią šalto paleidimo apkrovą be reikalingos prijungimo prie elektros tinklo.

Kodėl šalti paleidimai sukelia problemas parko veiklai

Kai variklis yra labai šaltas, starteris ir akumuliatorius turi dirbti sunkiau, o tepalo cirkuliacija vyksta lėčiau. Kol variklis nepasiekia tinkamos darbinės temperatūros, degimo kokybė taip pat yra prastesnė. Parko sąlygomis keli papildomi minutės kiekvienam transporto priemonės vienetui per visą žiemą gali sukelti reikšmingą prarastą darbo laiką.

Daugelis operatorių kompensuoja tai palikdami variklius veikti tuščiąja eiga prieš išvykstant. Tai sunaudoja kuro, prideda variklio darbo valandų ir gali prieštarauti vietinėms taisyklėms, draudžiančioms variklių veikimą tuščiąja eiga. Todėl variklio pašildymas prieš pamainą yra ne tik komforto priemonė; ji taip pat gali būti dalis parko šaltuoju oru vykdomos veiklos strategijos.

Kaip veikia dyzelino aušinimo skysčio šildytuvas

Dyzelino aušinimo skysčio šildytuvas sudegina nedidelį kiekį transporto priemonės kuro savo nuosavame degimo kameryje. Šiluma perduodama per šilumos mainytuvą į variklio aušinimo skystį, o elektros aušinimo skysčio siurblys cirkuliuoja pašildytą skystį per variklio grandinę. Priklausomai nuo montavimo, tas pats pašildytas aušinimo skystis taip pat gali pratekti per transporto priemonės šildymo radiatorių, kad būtų padedama nušalinti langą ir šildyti keleivių salioną.

Šildytuvas įprastai naudoja transporto priemonės 12 V arba 24 V elektros sistemą valdikliui, siurbliams, ventiliatoriui ir kaitinamajam elementui paleidimo metu. Todėl jis skiriasi nuo elektrinio panardinamojo arba variklio bloko šildytuvo, kuris jungiamas prie 120 V arba 230 V tinklo maitinimo šaltinio. Ši nepriklausomybė nuo išorinio elektros tiekimo yra viena pagrindinių priežasčių, kodėl dyzelino aušinimo skysčio šildytuvai yra naudingi sunkvežimiams, autobusams ir įrangai, stovinčiai toli nuo pastovios infrastruktūros.

Dyzelino aušinimo skysčio šildytuvai prieš Kaitinamieji elementai ir elektriniai variklio bloko šildytuvai

Kaitinamieji elementai: Kaitinamieji elementai padeda dyzelino varikliui užsivesti, kaitindami degimo zoną paleidimo metu. Jie nešildo visos aušinimo skysčio grandinės arba variklio bloko taip, kaip tai daro hidroninis šildytuvas.

Elektriniai variklio bloko arba panardinamieji šildytuvai: Šie prietaisai naudoja elektrinį šildymo elementą, kad pašildytų variklio bloką arba aušinimo skystį. Jie gali būti veiksmingi ten, kur yra tinkamas tinklo maitinimo šaltinis, tačiau jų veikimui reikia, kad transporto priemonė būtų pastatyta arti elektros jungties.

Dyzelino aušinimo skysčio šildytuvai: Šie naudoja transporto priemonės savo kurą ir žemo įtampos elektros sistemą, kad pašildytų ir cirkuliuotų aušinimo skystį. Juos galima paleisti laikmačiu arba nuotoliniu valdymu, todėl jie puikiai tinka transporto priemonėms, kurios veikia iš parkavimo aikštelių, kiemų arba nuošalių vietų be kranto maitinimo.

Aušinimo skysčio išankstinio pašildymo privalumai flotoms

• Patikimesnis paleidimas žemose temperatūrose dėl mažesnio šiluminio krūvio varikliui paleidimo metu.

• Greitesnis pašildymas ir langų apšildymas, kai aušinimo skysčio grandinė integruota su transporto priemonės šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema.

• Mažesnė būtinybė ilgiau veikti tuščiąja eiga prieš įeinant į eksploataciją.

• Sumažintas šalto paleidimo poveikis tepamiesiems variklio komponentams lyginant su paleidimu esant labai žemai temperatūrai.

• Tikslesni išvykimo laikai visoje floso sudėtyje žiemą.

Kaip pasirinkti tinkamą šildytuvą floso reikmėms

Šildytuvo galia turi būti pritaikyta variklio dydžiui, aušinimo skysčio tūmiui, aplinkos temperatūrai ir reikalaujamam išankstiniam įkaitinimui. 5 kW hidroninis šildytuvas dažnai pasirenkamas lengvosioms komercinėms transporto priemonėms ir mažesniems aušinimo skysčio ratams, o 10 kW ir didesnės galios sistemos gali būti tinkamesnės sunkesnėms transporto priemonėms arba didesniam aušinimo skysčio tūmiui. Tai tik pradiniai orientyrai; prieš parinkdami šildytuvą būtina patikrinti visą šiluminę sistemą.

Taip pat patvirtinkite, ar šildytuvas veikia su 12 V ar 24 V maitinimu, kokio tipo aušinimo skystis naudojamas, žarnų skersmuo, siurblio našumas, kuro jungtis, montavimo padėtis ir aukščio reikalavimai. Jei transporto priemonė skirta naudoti Europos Sąjungos keliuose, reikia patikrinti atitinkamus UN R122 ir R10 patvirtinimo taikymo sritis konkrečiai šildytuvo konfigūracijai.

Montavimo apsakymai mišrioms parko sudėtims

Vienos šildytuvo šeimos standartizavimas įvairių tipų transporto priemonių parkuose gali supaprastinti atsarginių dalių tiekimą, valdymo sistemų ir techninės priežiūros mokymus, tačiau negalima automatiškai manyti, kad montavimo rinkinys bus vienodas kiekvienai transporto priemonei. Skirtingi varikliai gali reikalauti skirtingų aušinimo skysčio prijungimo taškų, žarnų vedimo būdų, tvirtinimo laikiklių, kuro paėmimo schemų bei valdymo sąsajų.

Parkų projektams geriausias požiūris – kur tik įmanoma, standartizuoti šildytuvo platformą, o po to patvirtinti montavimą kiekvienai transporto priemonių grupei. Lavaner gali padėti parinkti dyzelinį hidroninį šildytuvą ir suplanuoti montavimo rinkinius komercinėms ir parkų programoms.